Ne pouvant nous appuyer sur des documents datant de plus de 10 ans, en l’absence de nouvelles données, vous devrez orienter votre envie d’investir à Mayotte, vers d’autres destinations plus propices à la convivialité, à vos espérances, à l’estime que vous méritez. Quelques opportunités sont toutefois toujours possibles, selon le secteur d’activité convoité, ou de votre réseau de relations.

AIDES ET ZONES ATTRACTIVES
Au-delà des mesures traditionnelles (Chantiers de développement Local, Contrat Emploi Solidarité ou encore Emploi Jeunes), signalons la présence de l’Adie (Association pour le Droit à l’Initiative Economique), qui octroie des crédits aux petites entreprises. Il s’agit souvent de micro-crédits qui jouent un rôle intéressant pour l’économie et les initiatives. En revanche, il faut savoir que la commission qui siège pour approuver l’obtention de ces microcrédits peut contenir en son sein, une personne qui vous témoigne de l’animosité (projet ou personne), et son seul veto, souvent sans aucun fondement, vous privera de ces subsides qui vous aurez bien arrangés. L’ADIE manque d’expériences de terrain, et d’indépendance dommage. Ainsi va la vie.

Le Fonds de Garantie de Mayotte qui intervient pour garantir un prêt. Le FGM s’intéresse aux secteurs éligibles précités. Il s’agit d’un fonds spécial qui permet de garantir un prêt bancaire par l’AFD. Cette garantie peut aller jusqu’à 80% de l’investissement. Là aussi, il est préférable de montrer « patte blanche ». Il en va de même des autres fonds, souvent réservés à des élites.

Le FTAC, une aide nouvelle aux entrepreneurs : Créé par délibération du Conseil général du 13 octobre 2000, le Fonds Territorial d’Aide au Conseil (FTCA) a été mis en place par la Direction de l’Aménagement et du Développement. Cette aide vise à délivrer des « chèques conseils » permettant de mieux former les entrepreneurs porteurs d’un projet d’activité. Chèque de pré ou post-création, le nouvel entrepreneur peut désormais être suivi gratuitement par des cabinets comptables et de conseils pour la phase difficile du démarrage de l’entreprise. Information très théorique.

Au sommaire : Agriculture et la pêche – Entreprises et secteur d’activité (BTP, Services, Commerces, Administrations)  – Transports – Tourisme
L’économie mahoraise est en période de transition. Deux modes de fonctionnement cohabitent, un traditionnel, peu monétarisé, peu rentable et un, plus moderne.

L’agriculture et la pêche

Le secteur traditionnel recouvre l’agriculture et la pêche. Si l’influence des traditions est encore très forte, l’évolution vers des pratiques modernes est tout à fait perceptible. La surface agricole utile (SAU) représente près de 30 % de la surface émergée de l’archipel de Mayotte, soit 11 000 hectares. Le nombre de ménages agricoles est estimé à 16 000, soit 56 % des ménages de l’archipel. La surface par exploitation est très faible avec 55 % des ménages exploitant une surface cultivable inférieure à 1 ha, et seulement 1 % exploitant 5 ha ou plus. Les cultures vivrières de manioc et de bananes occupent environ 75 % de la surface agricole de l’île.

L’élevage est quasi inexistant et l’agriculture à l’écart d l’économie marchande moderne. L’île exporte, en quantité certes limitée, la vanille et l’essence d’ylang-ylang dont la qualité est reconnue dans le monde entier, mais ces exportations sont en forte régression. Les importantes ressources halieutiques du Canal du Mozambique et du Lagon de Mayotte sont très prometteuses quant au développement de la pêche hauturière et de l’aquaculture. Une importante entreprise nationale s’est implantée en 1999, avec succès à Mayotte. En 2002, les exportations aquacoles ont dépassé les 100 tonnes et sont devenues le premier poste d’exportation.

Entreprises et secteur d’activité

Le secteur moderne englobe le BTP, les services, le commerce et les administrations. L’économie locale est dominée par le secteur du BTP où tous les corps de métiers sont représentés. Son essor résulte d’importants besoins en logements sociaux, locatifs et en équipements publics (écoles, routes,…). L’augmentation des prêts à l’habitat se poursuit, et alimente les carnets de commande.

Les activités de service sont présentes notamment les services informatiques, ceux fournis aux entreprises (nettoyage, analyse technique, publicité, formation,…) les services de santé, les télécommunications,… Ce secteur dynamique emploie près de la moitié des actifs. La taille réduite des entreprises et les débouchés limités les empêchent de bénéficier d’économies d’échelle et d’être concurrentielles à l’exportation.

Actuellement le commerce, grâce à l’amélioration continue du pouvoir d’achat des ménages mahorais et l’arrivée importante de métropolitains, est en pleine réorganisation et expansion, avec l’ouverture de magasins à grandes surfaces alimentaires et marchandises générales (CORA, SHOPI, MEGA, HYPER-DISCOUNT…). Mais la plupart des commerces sont encore des « doukas » (petit commerce familial), présentes partout sur le territoire.

Les services au public : Electricité de Mayotte (EDM) qui a doublé sa production en 5 ans doit faire face à une demande de plus en plus importante tout comme le syndicat des eaux de Mayotte, France Télécom ou l’opérateur privé de téléphonie mobile (SFR) implanté depuis novembre 2001.

Transports

Les transports routiers et maritimes sont satisfaisants, les échanges avec l’extérieur sont réguliers et en constante progression. Le port de Longoni ouvert en 1992 souffre déjà de saturation. De 99 700 tonnes en 1993, il devrait atteindre les 390 000 tonnes à fin 2002. Il faut noter que 47 % de ces volumes sont consacrés à des transbordements vers d’autres pays de la zone. Un deuxième quai prévu pour 2005 devrait permettre à ce port d’éclatement de mieux répondre à la demande. Le trafic aérien a également connu entre 1994 et 2001 une croissance exceptionnelle ; de 57 384 passagers en 1994, il est passé à 134 397 passagers en 2001.

La piste ne permettant pas de recevoir d’avions gros porteurs, l’augmentation du trafic se traduit par la multiplication des rotations, principalement Réunion – Mayotte. Actuellement, quatre compagnies desservent l’île : Air Austral, Air Seychelles, Air Comores et épisodiquement Air Madagascar. La Compagnie Air Mozambique a mis récemment en service une liaison hebdomadaire MAPUTO-PEMBA-MAYOTTE. La mise aux normes de l’aéroport est en cours.

Tourisme

Bien que Mayotte ne soit pas encore une destination privilégiée, le tourisme encore peu structuré commence à se développer. Il constitue l’un des secteurs essentiels de développement en raison des emplois et des activités annexes qu’il peut induire. Les visiteurs, 23 000 touristes et 8 000 croisiéristes recensés en 2001, venant à 40 % de la Métropole et à 46 % de la Réunion, se répartissent en tourisme affinitaire (42,5 %), tourisme d’affaire (32 %) et tourisme de loisirs (25%).

Les possibilités de développement de ce secteur sont liées aux capacités de l’aéroport et à la réduction des coûts de transport aérien dans la zone. Mais il reste beaucoup à faire tant au niveau des prix, qu’à celui de l’accueil. Mayotte se caractérise par la faible capacité hôtelière proposée, le peu d’activités de services et de produits touristiques. L’installation programmée de grandes enseignes hôtelières devrait permettre à Mayotte de devenir une destination originale.

5 Premiers secteurs

1: Services 48%
2: Agriculture 41%
3: Industrie 11%
4:
5: 

L’essentiel de la production d’électricité de Mayotte est assurée par deux centrales diesel. Néanmoins, le photovoltaïque s’est développé ces dernières années et fournit désormais 5% des besoins du département d’outre-mer. Le potentiel renouvelable est néanmoins insuffisant pour soutenir la forte croissance de la consommation d’électricité, et la centrale thermique de Longoni est en cours d’extension.

La production d’électricité dans le département insulaire de Mayotte est assurée par Electricité De Mayotte, une SAEM (Société Anonyme d’Economie Mixte) détenue à 50,01% pour le Conseil Général de Mayotte, à 24,99% par EDF, à 24,99% par SAUR International et à 0,01% par l’Etat français.

L’électricité est arrivée  à Mayotte en 1977, mais le réseau ne couvre l’ensemble du territoire que depuis 1990.

La production électrique de Mayotte est à ce jour assurée à 95% par deux centrales thermiques diesel.

La centrale des Badamiers (38,8 MW) a été reliée au réseau en 1987. Cette inauguration a été accompagnée de la mise en place d’une liaison sous-marine entre Petite Terre et Grande Terre.

Une seconde centrale (40MW) a été mise en service à Longoni en 2009. Elle est dotée de cinq turbines d’une puissance unitaire de 8 MW.

Mise en service en 1978, la centrale de Kawéni (11MW) a quant à elle été arrêtée pour être démantelée.

Depuis quelques années, des solutions alternatives sont à l’étude à Mayotte pour faire face à une croissance de la consommation d’électricité très soutenue (+14,5% par an entre 1995 et 2010) et pour atténuer les inconvénients d’une production électrique uniquement basée sur le diesel : prix élevé du carburant importé du Golfe, risque de marée noir, pollution…

5% d’électricité photovoltaïque

Le potentiel solaire de Mayotte est important. La première centrale photovoltaïque a été reliée au réseau électrique en février 2008. Depuis, de nouvelles installations ont vu le jour, comme la centrale photovoltaïque de Longoni inaugurée en 2010. Le photovoltaïque assure désormais 5% de la production d’électricité de l’île.

Il existe d’autres alternatives, comme le biogaz (60% des déchets de Mayotte sont biodégradables) et la micro-hydraulique. Le potentiel éolien (estimé à 22 MW d’après une étude) est relativement limité car les vents ne soufflent que pendant 6 mois de l’année.

Quoi qu’il en soit, les solutions alternatives et renouvelables ne seront, à moyen termes, pas suffisantes pour fournir l’intégralité de l’électricité de Mayotte.

Extension de la centrale de Longoni

Un projet d’extension de la centrale diesel de Longoni est donc en cours pour faire face à la croissance de la consommation électrique. Trois nouveaux moteurs diesel d’une puissance totale de 33 MW sont en cours de construction.

Un projet de traitement des fumées (denoxification) est également en cours, afin de respecter les normes environnementales.

Pour limiter l’impact de la croissance électrique de l’île, EDM sensibilise la population aux économies d’énergie. La 4^ème campagne de distribution de lampes à économies d’énergie (LEE), lancée en décembre 2011 par EDM, a permis de mettre en vente des LEE au tarif préférentiel de 1,12€.

Parler d’infrastructures peu paraître un euphémisme. Lorsque vous arrivez à l’aéroport, il vous faudra « barger », c’est à dire prendre une barge pour vous mener dans la « capitale ». L’absence d’affichage d’informations et de tarifs permet aux taxis tous les abus ! La circulation est très difficile, en centre ville… Beaucoup de travaux sont lancés, c’est bon pour l’économie, à condition qu’ils servent la qualité de vie. 

Infrastructures

Mayotte évolue vers des niveaux d’infrastructures et d’équipements aux standards européens. Une nécessité pour répondre au flux tendu de son port et de son approvisionnement en énergie. La croissance du trafic aérien est de 25% par un et devrait faire encore mieux avec l’allongement de la piste.

Port et Aéroport : Le trafic portuaire est révélateur du développement des échanges et de la demande. L’activité portuaire a ainsi augmenté de 77% ces quatre dernières années avant d’arriver à saturation. La construction d’un second quai à Longoni permettrait d’absorber cette croissance des flux tout en positionnant Mayotte comme hub d’éclatement régional. Les modalités de gestion de ce port sont aujourd’hui arrêtées et c’est la Chambre Professionnelle qui en aura la concession. Le Port de Longoni vient de se doter d’un terminal cimentier (Groupe Lafarge) et un terminal gazier est aussi prévu dans un avenir proche.

Les projets sont nombreux : des compagnies comme Air Austral défendent un projet de ligne semi-directe via Nairobi. De fait, le Kenya pourrait présenter un débouché, reste, lequel en l’absence d’industrie et de services relativement compétitifs.

POINTS FORTS

•   Son lagon, son espace touristique encore vierge.

POINT FAIBLES

• Son isolement, son manque de main d’œuvre qualifiée, compétitive, aucun signe d’encouragement pour les investisseurs.  

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