Économie

Atouts stratégiques

Avec un produit intérieur brut (PIB) de 1417 Mds USD en 2014, la Corée du Sud est la 12ème puissance économique mondiale. Elle est le 7ème exportateur mondial et le 9ème importateur.

La croissance du PIB coréen a été de 2,6% en 2015 (3,3% en 2014). Le ministre coréen des Finances a annoncé en juillet 2015 un nouveau plan de relance de 20 Mds USD, faisant suite à celui de 2014 de 43 Mds USD et à un budget expansionniste pour 2015 (+6%). Sur le plan structurel, la Corée s’emploie à réformer son marché du travail, notamment en faveur de l’emploi des jeunes et pour pallier les différences de statuts entre travailleurs temporaires et permanents. Le chômage reste très faible à 3,5%, la principale préoccupation étant la croissance du chômage des jeunes (de l’ordre de 9%).

La Corée est l’une des économies les plus ouvertes du monde (taux d’ouverture proche de 90%). Après avoir battu un nouveau record en 2014, le commerce extérieur s’est légèrement contracté en 2015 avec une baisse de 8% des exportations (527 Mds USD en 2015 pour 573 Mds USD en 2014) et de 16,9% pour les importations (437 Mds USD en 2015 pour 526 Mds USD en 2014), soit 90 Mds USD d’excédent (47 Mds USD en 2014).

Flux & IDE en milliards $

  • 2002: 2,39
  • 2003: 3,52
  • 2004: 9,24
  • 2005: 13,64
  • 2006: 9,16
  • 2007: 8,82
  • 2008: 11,18
  • 2009: 9,02
  • 2010: 9,49
  • 2011: 9,77
  • 2012: 9,49
  • 2013: 12,22

Principaux indicateurs économiques

PIB (2014) : 1417 Mds USD (source FMI)

PIB par habitant (2014) : 28 100 USD

Taux de croissance (2015) : 2,6% (3,3% en 2014)

Taux de chômage (au sens du BIT) (2014) : 3,5%

Taux d’inflation (2015) : 0,71 %

Balance commerciale (2015) : 90 Mds USD

Principaux clients en 2015 (source : Korea International Trade Association) : Chine (137 Mds USD, 25 %), ASEAN (75 Mds USD), Etats-Unis (70 Mds USD), Union européenne (48 Mds USD), Hong Kong (30 Mds USD), Viet Nam (18 Mds USD), Japon (26 Mds USD).

Principaux fournisseurs en 2015 (source : Korea International Trade Association) : Chine (90 Mds USD, 17%), Union européenne (57 Mds USD), Japon (46 Mds USD), ASEAN (45 Mds USD), USA (45 Mds USD), Allemagne (21 Mds USD), Arabie saoudite (20 Mds USD).

Part des principaux secteurs d’activité dans le PIB (2014, source Bank of Korea) :

  • agriculture : 2,4 %
  • industrie : 38,2 %
  • services : 59 %

PIB en milliards $

  • 2002: 609
  • 2003: 680
  • 2004: 764
  • 2005: 898
  • 2006: 1 011
  • 2007: 1 122
  • 2008: 1 002
  • 2009: 901
  • 2010: 1 094
  • 2011: 1 202
  • 2012: 1 222
  • 2013: 1 304

Taux de chômage %

  • 2002: 3,3%
  • 2003: 3,6%
  • 2004: 3,7%
  • 2005: 3,7%
  • 2006: 3,4%
  • 2007: 3,2%
  • 2008: 3,2%
  • 2009: 3,6%
  • 2010: 3,7%
  • 2011: 3,4%
  • 2012: 3,2%
  • 2013: 3,1%

PIB & Taux de croissance %

  • 2002: 7,4%
  • 2003: 2,9%
  • 2004: 4,9%
  • 2005: 3,9%
  • 2006: 5,2%
  • 2007: 5,5%
  • 2008: 2,8%
  • 2009: 0,7%
  • 2010: %
  • 2011: %
  • 2012: %
  • 2013: %

Grands Chantiers

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Secteurs clés

Le secteur primaire est faible en Corée, ne comptant que pour une part négligeable dans le PNB du pays. Le riz est la principale culture, mais l’orge, le blé, le maïs, le soja et le sorgho sont aussi cultivés de façon extensive. L’élevage de bétail se fait aussi à grande échelle. Les ressources minérales de la Corée du Sud sont limitées à l’or et à l’argent.

Les principaux secteurs d’activité du pays sont le textile, l’industrie de l’acier, la fabrication automobile, la construction navale et l’électronique. La Corée du Sud est le plus grand producteur de semi-conducteurs au monde. Le secteur secondaire représente environ 40% du PIB, alors que le secteur tertiaire compte lui pour près de 60%.

Le pays présente des marchés en croissance dans les secteurs suivants : Les secteurs de l’automobile, de l’aéronautique, de l’agroalimentaire, du numérique, des sciences de la vie, de la robotique et du smartgrid offrent des perspectives de développement et de coopération. La Corée du Sud présente un potentiel important dans le développement des industries culturelles créatives.

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Énergies

Le secteur de l’Énergie en Corée du Sud joue un rôle majeur dans l’économie de la Corée du Sud et tient une place de premier plan dans les marchés mondiaux.

La Corée du Sud est un grand importateur d’énergie, elle importe la quasi-totalité de ses besoins en pétrole (5e importateur au monde), en gaz naturel (5e rang mondial) et en charbon (4e rang mondial).

La consommation d’énergie primaire de la Corée du Sud atteignait 5,25 tep/habitant en 2013, soit 2,76 fois la moyenne mondiale : 1,90 tep/hab ; celle de la France était de 3,84 tep/hab, celle des États-Unis de 6,92 tep/hab.

La production d’électricité coréenne provient principalement de centrales thermiques classiques : 71,8 % en 2013 (charbon : 41,1 %, gaz naturel : 26,7 %, pétrole : 4 %) et de l’énergie nucléaire : 25,6 % ; les énergies renouvelables ne couvrent que 2,5 % (hydro : 1,5 %, solaire : 0,30 %, éolien : 0,21 %, biomasse, déchets, marémotrice). La Corée construit ses propres centrales nucléaires et commence à en exporter.

Les émissions de CO2 liées à l’énergie de la Corée du Sud étaient en 2013 de 11,39 t CO2 par habitant, niveau 2,52 fois supérieur à la moyenne mondiale : 4,52 t/hab ; la France était à 4,79 t/hab et les États-Unis à 16,18 t/hab.

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Moyens & infrastructures

Les réseaux de téléphonie mobile et de Wifi sont d’excellente qualité en Corée du Sud et les points de connexion très nombreux, y compris dans les transports en commun.

Les réseaux Wifi peuvent être accessibles gratuitement ou bien contre paiement en ligne, par tranche horaire.

Avec un mobile français en itinérance (roaming), la 3G et la 4G sont accessibles sur la quasi-totalité du territoire. En fonction de votre opérateur et de la zone de destination, les tarifs peuvent varier de 1.20 € à 3 € la minute pour un appel et de 9.70 € à 13.30 € par Mo pour les données (« data »).

Il est conseillé de consulter la grille tarifaire de votre opérateur avant une utilisation de votre appareil en itinérance.

Transport ferroviaire

Le réseau ferroviaire sud-coréen comptait en 2005, 3 378 km de voies ferrées, dont 39 % des lignes sont constituées de double-voies et 49,5 % sont électrifiées 1 672 km de voies électrifiées).
Le a été inauguré la LGV (ligne à grande vitesse) entre Séoul et Daegu de 235 km pour le KTX (utilisant la même technologie que le TGV) avec une amélioration de la ligne classique jusqu’à Pusan (Busan sur la carte) soit un total de 412 km. Cette LGV comporte 83 tunnels — dont deux de 17 et 20 km — et 148 viaducs.

Transport routier

La Corée du Sud possède un réseau de 88 775 km de routes, dont 1 889 km d’autoroutes, sur lesquelles circulent plus de 14 millions de véhicules immatriculés.

Transport aérien

Korean Air est la principale compagnie aérienne sud-coréenne membre de la Skyteam, elle propose à ses 23,3 million de passagers pas moins 121 destinations sur 41 pays.
Asiana est la deuxième compagnie aérienne la plus importante, membre de Star Alliance.

Le principal aéroport de Corée de Sud est l’aéroport international d’Incheon, nommé 2e en 2010 comme meilleur aéroport mondial par Skytrax.

Transport maritime

La Corée du Sud disposait au 1er janvier 2013 de la cinquième flotte de marine marchande du monde. Celle-ci se composait de 1576 navires, qui totalisaient 75 095 806 tonnes de poids en lourd, dont une part de 77,86% est immatriculée à l’étranger.

Au 1er janvier 2015, la Corée du Sud disposait de la sixième flotte de marine marchande du monde en termes de tonnage, avec 80 181 000 tonnes de poids en lourd

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Points forts/Points faibles

POINTS FORTS

  • base industrielle diversifiée
  • leader sur l’électronique de qualité
  • système éducatif performant
  • dépenses publiques élevées en R&D
  • augmentation des investissements coréens vers la Chine, le Vietnam et l’Inde
  • finances publiques saines

POINTS FAIBLES

  • sidérurgie, textile et industrie navale affectés par la concurrence chinoise
  • poids des importations de matières premières
  • endettement élevé des ménages et des petites entreprises
  • vieillissement de la population
  • imprévisibilité du régime de la Corée du Nord
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Notre sentiment

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