Pour les multinationales, françaises comme étrangères, la France se révèle un véritable Eldorado. Avec ses zones franches et ses incitations très complexes pour percevoir des subventions et des primes attribuées très généreusement. La France fausse le jeu de la concurrence, du mérite. Ce qui fait dire à de nombreux spécialistes que la France compte beaucoup plus d’affairistes que d’hommes d’affaires. Conséquence ? La fuite des cerveaux et des chefs d’entreprises augmente de 20% par an, sans occulter le phénomène des délocalisations qui ne fait qu’empirer.

Par son produit intérieur brut, la France est la quatrième puissance économique mondiale. C’est le pays d’accueil des investissements directs étrangers des grandes multinationales. C’est la qualité de la main-d’œuvre française, le haut niveau de la recherche, la maîtrise des technologies avancées, la stabilité de la monnaie et une bonne maîtrise des coûts de production, et surtout le pactole des subventions qui attirent les investisseurs étrangers.

Les atouts français sont divers : transports, télécommunications, industries agroalimentaires, produits pharmaceutiques, mais aussi le secteur bancaire, l’assurance, le tourisme, sans oublier les traditionnels produits de luxe (maroquinerie, prêt-à-porter, parfums, alcools…).

Aides et zones attractives

Mesures législatives pour encourager les IDE

Chasseurs de primes – L’ensemble des aides disponibles pour les investisseurs internationaux dans le cadre de leur implantation en France est disponible auprès de l’Agence Française pour les Investissements Internationaux. Les entreprises nouvelles, dont l’activité par exemple est industrielle, commerciale ou artisanale peuvent bénéficier d’une exonération temporaire d’impôt sur les bénéfices ( Attention aux interprêtations douteuses des textes sur l’appelation « entreprises nouvelles » lourde de contentieu) . Ces dernières peuvent alors être exonérées pendant 2 ans de la taxe professionnelle et/ou de la taxe foncière sur les propriété bâties.

Les activités de recherche peuvent bénéficier d’aides sous la forme de crédits d’impôts imputable sur l’impôt sur le revenu ou sur l’impôt sur les sociétés. Il existe également des aides régionales comme la prime régionale à la création d’entreprise ayant moins de 12 mois d’activité et créant un nombre d’emplois minimum fixé par le Conseil régional. L’Agence Nationale de Valorisation de la Recherche (ANVAR) apporte un soutien financier aux projets innovants, aux transferts de technologie, aux jeunes inventeurs et inventeurs indépendants. Les entreprises de moins d’un an (ou en cours de création) peuvent être subventionnées jusqu’à 50% de leurs dépenses.

Flux & IDE en milliards $

2002: 49,56
2003: 43,06
2004: 32,82
2005: 88,78
2006: 88,65
2007: 93,07
2008: 64,10
2009: 26,87
2010: 39,03
2011: 39,03
2012: 30,88
2013: 6,48

Repères économiques

Classement du PNB au niveau mondial : 5ème
La France a affiché un rétablissement économique modeste en 2006 bien que l’apogée de son amélioration fasse partie d’un passé lointain. Le PIB réel relevé en 2004 avait atteint 2% mais a chuté à 1,2% en 2005 et serait de 2,4% en 2006, le FMI prévoyant une croissance du PIB de 2,3% en 2007. Un taux de chômage encore bien élevé continue à être la principale préoccupation bien qu’il soit tombé à 9% en 2006.

A moyen terme, le vieillissement de la population deviendra un défi majeur de l’économie du pays. Afin de maintenir l’équilibre économique et budgétaire de la France, le gouvernement a commencé des réformes structurelles nécessaires telles que pour le marché du travail qui a dû être retirée face à l’opposition des étudiants. En conséquence, le gouvernement Chirac, échaudé et réticent a préféré repousser les réformes jusqu’aux élections.

Après quelques semaines de service, le président Sarkozy fait la démonstration d’un certain talent, et tous les espoirs sont enfin permis afin que la France conserve un leadership rétrogradé en permanence.

Grandes entreprises présentes : Total, Axa, Carrefour, Vivendi Universal, Peugeot, EDF, France Télécom, Renault

Principaux indicateurs économiques

• PNB par hab PPA (RNB 2013): 37 580$ (Rang 2011: 31e/234)
• PIB par hab PPA (2013): 36 907$
• Répartition du PIB:
  • Primaire: Agriculture 1,3%
  • Secondaire: Industrie 16,5%
  • Tertiaire: Services 82,8%
• Inflation: 0,9% (2% en 2012)
• Invest. int. brut: 19,2% du PIB
• IDE: 6 milliards de $
• Exportations: 597,056 milliards de $
• Importations: -681,226 milliards de $
• Principales ressources: Charbon, Minerais, Bois d’oeuvre, Pêche.
• Risque pays (Coface): 1/6
• Notations BM: 35/175

PIB en milliards $

2002: 1 500
2003: 1 848
2004: 2 124
2005: 2 203
2006: 2 324
2007: 2 662
2008: 2 923
2009: 2 693
2010: 2 646
2011: 2 862
2012: 2 686
2013: 2 806

Taux de chômage %

2002: 8,7%
2003: 8,6%
2004: 9,2%
2005: 8,9%
2006: 8,8%
2007: 8,0%
2008: 7,4%
2009: 9,1%
2010: 9,3%
2011: 9,2%
2012: 9,9%
2013: 10,4%

PIB & Taux de croissance %

2002: 1,1%
2003: 0,8%
2004: 2,8%
2005: 1,6%
2006: 2,4%
2007: 2,4%
2008: 0,2%
2009: -2,9%
2010: 2,0%
2011: 2,1%
2012: 0,3%
2013: 0,3%

La France est la plus grande puissance agricole de l’Union Européenne, comptant pour un quart de la production agricole totale. Cependant, le secteur agricole ne représente qu’une très faible partie du PIB du pays et emploie moins de 3% de la population. L’activité agricole française bénéficie d’importantes subventions, en particulier européennes. Les principaux produits agricoles de la France sont le blé, le maïs, la viande et le vin.

L’industrie manufacturière du pays est bien diversifiée mais le pays est au coeur d’un processus de désindustrialisation qui se traduit par de nombreuses délocalisations. Les secteurs industriels clés de la France sont les télécommunications, l’électronique, l’automobile, l’aérospatiale et les armes.

Le secteur tertiaire représente près de 80% du PIB français et emploie plus des trois quarts de la population active. La France est la première destination touristique du monde avec 83,8 millions de touristes étrangers accueillis en 2014 (une augmentation de 0,1% par rapport à 2013). Les deux attentats perpétués à Paris en 2015 pourraient néanmoins conduire à une baisse temporaire de la fréquentation.

Le secteur économique de l’énergie en France comprend la production locale (52 %) et l’importation (48 %) d’énergies primaires, leur transformation en énergies secondaires et le transport et la distribution d’énergie jusqu’au consommateur final. Le secteur de l’énergie représentait 1,7 % du PIB en 2013, et la facture énergétique 2,6 % du PIB en 2014.

La consommation d’énergie primaire se répartissait en 2014 en 47,5 % de combustibles fossiles (30,1 % de produits pétroliers, 14,0 % de gaz naturel, 3,4 % de charbon), 42,4 % d’électricité primaire non renouvelable (nucléaire 43,8 % + production pompage – solde exportateur électricité 2 %), 9,6 % d’énergies renouvelables (4,1 % bois, 2,4 % hydraulique, 0,9 % agrocarburants, 0,6 % pompes à chaleur, 0,5 % éolien, 0,5 % déchets urbains, 0,2 % photovoltaïque, 0,4 % divers) et 0,4 % de déchets urbains non renouvelables.

L’électricité produite en 2014 provient pour 77 % du nucléaire, pour 17,7 % de sources d’énergies renouvelables (surtout production hydroélectrique : 12,6 %) et pour 5 % de centrales thermiques fossiles. La France se place au 2e rang mondial des producteurs d’énergie nucléaire après les États-Unis, et au 1er rang pour la part du nucléaire dans la production d’électricité.

Les émissions de gaz à effet de serre (GES) dues à la production et à l’utilisation d’énergie représentaient 71 % des émissions totales de la France en 2011 ; elles ont baissé de 21 % entre 1990 et 2011. Les émissions de CO2 par habitant s’élevaient à 4,79 tonnes en 2013 (moyenne mondiale : 4,52 ; Allemagne : 9,25 ; États-Unis : 16,18 ; Chine : 6,60). Mais les émissions de GES générées par la consommation de produits et services des Français (empreinte carbone), importations incluses, atteignait 10,1 tonnes équivalent CO2 par personne en 2012.

Le secteur de l’énergie français a été ouvert à la concurrence progressivement de 1999 à 2007, à l’initiative de l’Union européenne. Le statut de deux des acteurs principaux, Engie (ex-GDF Suez) et Électricité de France, a ainsi évolué au cours des années 2000 par l’ouverture de leur capital et leur entrée en bourse. Les principaux autres acteurs du secteur de l’énergie en France sont Total, ENI, E.ON et Poweo Direct Énergie.

En 2014, la production locale d’énergie primaire a atteint 139,1 Mtep, dont 121,6 Mtep sous forme d’électricité, essentiellement d’origine nucléaire : 113,7 Mtep, les importations totales d’énergie ont été de 145,7 Mtep, surtout du pétrole brut, des produits pétroliers et du gaz dont la production locale est très faible, et les exportations (électricité et produits raffinés) de 32,2 Mtep ; le solde importateur a donc été de 113,5 Mtep, en baisse de 7,9 % ; le taux d’indépendance énergétique est de 55,8 % contre 53,1 % en 2013.

L’électricité produite provient pour 77,5 % du nucléaire, plaçant ainsi le pays au 2^e rang des producteurs d’énergie nucléaire au monde après les États-Unis, et au 1^er rang pour la part du nucléaire dans la production d’électricité. Le reste de la production d’électricité est assuré à partir de sources d’énergie renouvelables : 16,2 % (production hydroélectrique : 12,0 %, énergie solaire : 1,1 % et éolien : 3,0 %), et de centrales thermiques : 6,3 %

La production primaire d’énergies renouvelables dans les DOM atteignait 326 ktep en 2011.

La part importante de la biomasse (44 %) est surtout due à la valorisation électrique et thermique de la bagasse, résidu fibreux de la canne à sucre. L’hydraulique (23 %) est surtout présent en Guyane et à la Réunion. Le faible développement de l’éolien s’explique surtout par sa vulnérabilité aux cyclones tropicaux.

La loi sur la transition énergétique adoptée en 2015 fixe pour les départements d’outre-mer l’objectif de produire plus de la moitié de leur électricité à partir d’énergies renouvelables en 2020 contre 28 % en moyenne en 2014, avec de fortes disparités : 6 % à la Martinique, 62 % en Guyane, grâce notamment à l’hydroélectricité, 18 % en Guadeloupe et 38 % à La Réunion. Le coût de production de l’électricité y est bien plus élevé qu’en métropole, qui bénéficie du nucléaire amorti et de l’interconnexion des réseaux ; selon le dernier rapport de la Commission de régulation de l’énergie, il était compris entre 200 et 250 €/MWh, contre moins de 40 €/MWhsur le marché de gros en métropole. Dans les îles, le solaire et l’éolien se comparent au charbon ou au fuel importés. Le remplacement du charbon par de la biomasse (bagasse) dans les centrales d’Albioma devrait contribuer à se rapprocher de l’objectif, mais le développement des énergies intermittentes est plus compliqué : EDF SEI (Systèmes Energétiques Insulaires) estime qu’au-delà de 30 % de la capacité électrique installée, elles risquent de déstabiliser le réseau ; cette limite imposée est contestée par les producteurs de solaire et d’éolien, et EDF pourrait la revoir sensiblement à la hausse, à 35 % en 2018 et entre 40 et 45 % en 2023, grâce à un système de stockage centralisé en cours de tests et à la baisse des coûts des batteries. La géothermie et l’énergie des mers ont un potentiel important, et les 130 000 chauffe-eau solaires installés à La Réunion ont permis d’éviter l’installation de deux ou trois turbines à combustion

Le NON a l ‘Europe, où l’on voit qu’il n’existait pas de modèle de rechange, a marginalisé la France et pénalise l’Europe toute entière. La France vit toujours sur son passé d’ex-empire, comme naguère les vieilles familles d’aristocrates, ruinées. Alors que bon nombre de pays se projettent à l’horizon de 2020, ce pays pourrait ne plus figurer dans les 10 premières puissances mondiales. Dans tous les classements la France n’en finit plus de dégringoler. Mai 68 a sonné le glas des vraies valeurs, en usage chez tous les nouveaux champions de la croissance

Transports
Etendu du réseau routier national : 894.900km
Etendu des autoroutes et routes nationales importantes : 10.068km
Etendu du réseau ferroviaire adapté au transport de marchandises : 29.352km
Etendue des voies navigables adaptées au transport de marchandises : 14.932km

La France a fait figure de pionnière dans la technologie des trains à grande vitesse, avec l’inauguration du TGV Paris-Lyon en 1983. Depuis d’autres TGV relient aussi la Belgique, l’Italie, l’Espagne, le tunnel sous la Manche et la Méditerranée ; un Paris Strasbourg est prévu pour 2007.

Le trafic aérien devrait atteindre 140 millions de passagers en 2020.

Transport routier
Le réseau routier et autoroutier est très développé mais la plupart des autoroutes comportent des sections à péages. Le trafic routier de marchandises a représenté 199 milliards de tonnes-kilomètres en 2003. Le transport routier concentre à lui seul 40% des exportations de marchandises depuis la France et 23 % des importations. Le réseau routier français sert de transit pour les échanges européens nord / sud. Les projets autoroutiers sont gérés par le Ministère de l’Equipement et des Transports.

Transport ferroviaire
Le réseau ferroviaire est un des plus développé en Europe occidentale. La France est connue pour son TGV (Train à Grande Vitesse), lequel relie Paris aux plus grandes villes de province. Le tunnel sous la Manche a permis de développer le fret ferroviaire entre la France et la Grande Bretagne et a permis de diminuer la longueur du trajet. Le trafic des marchandises transitant par le tunnel est passé de 14,7 millions de tonnes en 2000 à 16,6 millions de tonnes en 2004.
La compagnie ferroviaire nationale est la SNCF, qui peut assurer, en coopération avec les réseaux ferroviaires partenaires, une prestation logistique de qualité dans tous les pays d’Europe, et notamment en Europe occidentale avec le Thalys qui relie Paris à Bruxelles, Amsterdam et Cologne.

Transport maritime
En 2003, le trafic enregistré dans les ports français était de 330 millions de tonnes. Les ports français les plus importants sont : Le Havre, La Rochelle, Bordeaux, Marseille, Nantes, Brest, Rochefort et Dunkerque.
Le port le plus important pour le transport des marchandises est Le Havre, qui est situé sur l’extrémité Ouest du continent européen ; c’est le premier port touché par les navires transocéaniques desservant l’Europe du Nord et le dernier port d’escale pour les navires partant d’Europe. Le port a connu, en 2003 un trafic de 67,3 millions de tonnes
En France, le transport fluvial de marchandises a représenté en 2003 près de 55 millions de tonnes et 6,9 milliards de tonnes-kilomètres, soit environ 3 % de l’ensemble du trafic terrestre (hors transit rhénan).

Transport aérien
Le réseau aérien intérieur est extremement développé. L’aéroport de Roissy Charles De Gaulle est un des plus grands d’Europe et le septième aéroport au monde par la quantité de fret traitée annuellement (1,8 milliards de tonnes métriques en 2004). C’est aussi le hub le plus important en France, convoité par les grandes entreprises de transport et de logistique. Le transport aérien est congestionné surtout en Ile de France, ainsi le Ministère des Transports envisage la création d’un 3ème aéroport international pour désengorger la région parisienne.
Toutefois, le transport aérien ne représente en tonnage que 1% des importations et des exportations françaises.
Les deux compagnies aériennes françaises de référence sont Air France et Corsair. On note également un développement rapide des compagnies dites « low cost », qui se différencient par une politique de prix très attractive : Buzz, Easyjet, Ryanair et Goodjet.

Tourisme

La France arrive au troisième rang mondial des recettes du tourisme après les États-Unis et l’Italie avec un montant de 25,6 milliards d’euros.

Rien de surprenant à ce que la France soit une des destinations les plus touristiques de la planète : de la Côte d’Azur à la Bretagne, de Paris aux sommets des Alpes propices aux sports d’hiver, des cures thermales du massif central aux greens de l’aquitaine…. tout y est : un large panel de produits touristiques de très haute qualité, dans un contexte géographique lui aussi excessivement diversifié.

Paris est la ville la plus visitée d’Europe. Les principaux sites visités sont la Tour Eiffel, Notre-Dame, Euro-Disney, le Centre Pompidou, et le Louvre, le musée le plus fréquenté du monde.

Le tourisme fut pratiquement inventé sur la cote d’Azur où dès la fin du XIXème, les grands de ce monde se pressaient dans les stations à la mode comme Nice.

Le résultat de ces analyses émane de l’équipe de praticiens spécialisés en développement international, confrontés à la pratique des affaires en situation réelle, et imprégnés d’expériences multiples. Ces informations s’appuient sur des sources fiables, et reposent sur la situation politique et financière internationale, et de chaque pays. Les tableaux synthétique ci-dessus permettent de quantifier objectivement les risques du pays mais ne saurait engager la responsabilité de RENAUDOINGD.