Le Danemark dispose d’une économie robuste : la croissance s’accélère grâce à un allégement de la pression fiscale et, par voie de conséquence, la consommation est au beau fixe. Le PIB par habitant est le second de l’Union européenne, derrière le Luxembourg. Ce petit pays est un modèle d’intelligence sociale et de respect de l’environnement.

Mais ce capitalisme tempéré et solidaire n’incite pas à être un héros de la création d’entreprise. Au Danemark, il fait bon être salarié. Le droit du travail est souple et le turn-over des cadres est important, surtout parmi ceux qui disposent des compétences requises pour travailler dans des entreprises internationales.

Aides et zones franches

Mesures législatives pour encourager les IDE

Le gouvernement danois ainsi que l’Union Européenne ont mis en place un certain nombre d’aides afin de favoriser les investissements au Danemark. La demande d’aides se fait auprès de l’agence mise en place par le Ministère des Affaires Etrangères danois : Invest in Denmark. Celle-ci propose par ailleurs un guide d’investissement très complet.

La bonne santé de l’économie danoise repose sur un bon équilibre entre un important secteur public et le secteur privé. Le pays continue d’appliquer avec succès sa politique de l’emploi dite de ‘flexicurité’, mélange de flexibilité et de sécurité, sur laquelle de nombreux pays dont la France tente de s’inspirer. Le taux de chômage (environ 5.5%) semblait même trop bas pour certains économistes inquiets par les pénuries de main d’oeuvre dans certains secteurs comme le commerce et les transports.

En 2005, le Danemark a dégagé l’un des plus grands excédents publics (2.5% du PIB) parmi les 25 pays de l’union européenne.

Les Danois ont refusé l’entrée dans l’Union monétaire européenne, le pays répond néanmoins aux critères de convergence imposés par l’UE. La couronne est indexée sur l’euro et la politique économique suit celle des autres Etats membres.

Le secteur agricole compte pour seulement 3% du PIB. Les deux tiers de la production agricole sont exportés.
Les ressources naturelles du Danemark sont limitées, ce qui a freiné le développement de l’industrie lourde.
Les principaux piliers de l’économie sont les technologies avancées et les biotechnologies, l’industrie pharmaceutique et les services en général (ils constituent 71% du PIB). Le Danemark est le premier fabricant mondial d’éoliennes et exporte 85% de sa production.
Le commerce extérieur du Danemark est considérable, compte tenu de la taille du pays. La valeur des exportations ainsi que des importations constitue environ un tiers du PIB.

Flux & IDE en milliards $

2002: 4,43
2003: 1,18
2004: -8,80
2005: 12,83
2006: 2,41
2007: 11,80
2008: 2,19
2009: 3,91
2010: 11,76
2011: 13,55
2012: 2,75
2013: 1,59

Données économiques

Sources : Commission européenne – eurostat

PIB : 256,8 Mds € en 2014

PIB par habitant : 45.514 € (2014)

Taux de croissance : 1,6 % en 2015 (prév. 2016 : 2,0 %)

Taux de chômage : 6,3 % en 2015

Taux d’inflation : 0,5 % en 2015

Déficit budgétaire : -3,3% du PIB en 2015 Dette publique : 40,2 % du PIB en 2015

Balance commerciale (2013) : 10,2 Md€ (Exportations : 82,9 Md€ – Importations : 72,7 Md€)

Principaux clients (1er semestre 2014) : Allemagne (17,4%), Suède (11,7%), Royaume-Uni (7,3%), Etats-Unis (7%), Norvège (7%), Pays-Bas (4,1%)

Principaux fournisseurs (1er semestre 2014) : Allemagne (20,3%), Suède (12,21%), Pays-Bas (7,4%), Chine (6,7%), Norvège (6,1%), Royaume-Uni (4,6%)

Part des principaux secteurs d’activités dans le PIB (2013) :

• agriculture : 1,5 %
• industrie : 21,4 %
• services : 77,1 %

PIB en milliards $

2002: 178
2003: 218
2004: 251
2005: 264
2006: 282
2007: 319
2008: 352
2009: 319
2010: 319
2011: 341
2012: 322
2013: 335

Taux de chômage %

2002: 4,6%
2003: 5,4%
2004: 5,5%
2005: 4,8%
2006: 3,9%
2007: 3,8%
2008: 3,4%
2009: 6,0%
2010: 7,5%
2011: 7,6%
2012: 7,5%
2013: 7,0%

PIB & Taux de croissance %

2002: 0,5%
2003: 0,4%
2004: 2,6%
2005: 2,4%
2006: 3,8%
2007: 0,8%
2008: -0,7%
2009: -5,1%
2010: 1,6%
2011: 1,2%
2012: -0,7%
2013: -0,5%

Opportunités

Les investisseurs étrangers réussissent notamment dans les secteurs de pointe : biotechnologies, parapharmacie et électronique.

Dépendant aux 2/3 des échanges extérieurs, le Danemark n’a pas été épargné par la crise économique (recul du PIB de 4,9% en 2009) mais son économie affiche à nouveau de bons résultats. La consommation privée reste néanmoins bridée par le niveau élevé d’endettement des ménages (270 % de leur revenu disponible brut), en raison de l’envolée des prix de l’immobilier. La dette publique reste à un niveau comparativement favorable, évoluant autour de 45% du PIB.

Le secteur de l’agriculture ne compte que pour 1,4% du PIB, il emploie 2,3% de la population, mais le Danemark est un grand exportateur de produits agricoles (environ 22% de ses exports).  Les deux tiers de la production agricole sont exportés. La plupart des terres danoises sont utilisées pour l’agriculture et le Danemark compte plus de 50.000 fermiers. Près de 90% du revenu agricole du pays provient de la production animale.

Le Danemark dispose des ressources naturelles limitées, ce qui freine le développement de son industrie lourde. Cependant, le pays possède assez de réserves de pétrole et de gaz pour assurer son indépendance énergétique. L’extraction d’uranium a été récemment autorisée au Groenland, territoire autonome danois. Le Danemark est le leader mondial pour la fabrication des éoliennes et il exporte 85% de sa production. Les principaux secteurs d’activité sont les produits chimiques et pharmaceutiques, et la biotechnologie. L’industrie emploie près de 20% de la population active et contribue à 22,9% du PIB.

Le secteur des services contribue à près des trois quarts du PIB et est le plus grand pourvoyeur d’emplois (78%).

Le secteur de l’énergie au Danemark bénéficie de ressources naturelles fossiles (pétrole et gaz) importantes, mais en voie d’épuisement, et de ressources renouvelables (surtout biomasse et éoliennes) ; les ressources primaires utilisées (locales et importées) se répartissaient en 2014 pour l’essentiel en 74 % de combustibles fossiles (37 % de pétrole ; 17 % de gaz naturel, 18 % de charbon, 2 % de déchets non renouvelables) et 26 % d’énergies renouvelables.

La consommation danoise d’énergie primaire par habitant en 2013 était de 3,11 tep, nettement inférieure à celles de la France : 3,84 tep et de l’Allemagne : 3,87 tep.

La production d’électricité repose pour 44 % sur des centrales thermiques à combustibles fossiles (surtout charbon : 34,4 % et gaz naturel : 6,5 %), et pour 56 % sur les énergies renouvelables, en particulier les éoliennes (40,6 %) et la biomasse (13,3 %) ; la part du solaire augmente très rapidement : 1,9 %.

Le Danemark a lancé depuis plus de 30 ans une politique de promotion des énergies renouvelables, et s’est fixé en 2012 l’objectif d’atteindre 35 % d’énergies renouvelables pour la consommation totale d’énergie, 50 % d’éolien dans la production d’électricité d’ici 2020 et 100 % d’énergies renouvelables en 2050.

Cependant, du fait de son utilisation encore importante de charbon, le Danemark émettait 6,91 tonnes de CO₂ par habitant en 2013 (émissions de CO₂ liées à l’énergie), 5,2 % au-dessus de la moyenne de l’Union européenne ; la France émettait 4,79 t/hab, la Suède 3,91 t/hab, l’Allemagne 9,25 tonnes/hab.

 

Le réseau intérieur est bien développé : il compte 25 aéroports en service, dont 12 font partie du réseau national des lignes intérieurs convergents vers Copenhague. Certaines villes de province, comme Billund, possèdent également des liaisons avec l’étranger. Le chemin de fer permet une bonne desserte de l’ensemble du pays, les autoroutes sont gratuites mais les deux grands ponts sont à péage : l’Øresund, reliant Copenhague à Malmö en Suède, coûte 32 € et celui du Grand Belt, entre la Fionie et le Sealand, 31 €.

Assemblage d’îles et d’îlots coincés entre la mer Baltique et la mer du Nord, le Danemark n’est pas seulement le pays d’Andersen, des elfes et des trolls, c’est aussi un paysage de merveilles écologiques allant de vastes plages de sable à de petites baies, en passant par de jolis fjords. Les Danois sont un peuple vivant et chaleureux.
Des centaines de kilomètres de pistes cyclables permettent de parcourir le pays à vélo.

Transports
Etendue du réseau routier national : 71.622km
Etendue des autoroutes et des routes nationales importantes : 1 010km
Etendue du réseau ferroviaire adapté au transport de marchandises : 2.273km
Etendue des voies navigables adaptées au transport de marchandises : 417km

Le Danemark possède un vaste réseau de communications (bus, train, ferries). D’importantes subventions publiques sont allouées aux transports.
Ce sont des entreprises privées soutenues par l’Etat qui assurent le transport des îles Féroé et du Groenland.
Depuis juillet 2000, 16 km de tunnel et de pont assurent une liaison rail-route, entre Copenhague et Malmö en Suède.

Transport routier
Le réseau routier s’étend sur 71.847 km, dont 850 km d’autoroutes. Le Danemark étant composé de quelques 500 îles, de grands projets ont vu le jour afin sous l’égide du Ministère des transports afin d’améliorer la circulation intérieure. Le pont enjambant l’Oresund (18 km), inauguré le 01/07/00, relie dorénavant les villes de Copenhague et de Malmö en Suède accélérant ainsi les échanges par voie terrestre entre les 2 pays. L’autre grande infrastructure routière et ferroviaire créée ces dernières années est « The Great Belt » qui relie les villes de Halsskov et Knudshoved via Sprogo au centre du pays.

Transport ferroviaire
Le Danemark dispose de 3.000 km de voie ferroviaire, divisé en deux grands ensembles : le réseau reliant l’île de Seeland et Falster, et le réseau reliant la Jutlande et Fionia.
En 2002, le ferroviaire a transporté 1,8 milliards de tonnes de marchandises-kilomètres. La compagnie nationale est la DSB : Danish railways qui devra ces prochaines années affronter d’autres opérateurs, le gouvernement danois ayant décidé d’ouvrir ce marché à la concurrence.

Transport maritime
Les principaux ports danois sont ceux de Copenhague, Arhus, Esbjerg au niveau national comme au niveau international. Arhus est le premier port de conteneurs et possède un important centre d’activité pétrolière en Mer du Nord avec le port d’Esbjerg, qui est, lui, le premier port de pêche. Le Danemark possède une flotte commerciale très importante et une des plus modernes en Europe.

Transport ferroviaire
Le Danemark dispose d’un réseau de ferries très développé notamment avec la compagnie Scandlines AG, propriété conjointe des gouvernements danois et allemands, une des plus grandes compagnies de ferries au monde opérant des liaisons régulières entre les ports danois, suédois, allemands et les pays de la Baltique.

Transport aérien
Le Danemark possède 30% (avec la Norvège et la Suéde) des parts du capital social de Scandinavian Airline System (SAS).Les aéroports internationaux se trouvent à Copenhague, à Alborg, Arhus, Odense et à Ronne (sur l’île de Bornholm, en Mer baltique). En 2003, le fret aérien au Danemark a été de 171 millions de tonnes kilomètres. L’aéroport de Copenhague est une véritable plateforme (un « hub ») de transit pour les marchandises en provenance ou à destination de la Scandinavie, de la région de la Baltique et de l’Europe du Nord. En effet plus de 135 destinations sont accessibles à partir de cet aéroport qui se classe au 45ème rang mondial de par les quantités de fret traitées annuellement.

Conditions de travail : 8/10
Conditions de vie : 10/10
Climat : 4/10

Avantages fiscaux pour les entreprises : 10/10
Charges sociales : 6/10
Développement des NTIC : 10/10

Liberté économique : 77,56 sur 100
Classement : Quasiment libre (2/5)
Rang mondial : 13ème sur 157 pays
Rang régional : 6ème sur 41 pays

Risk (coface) : A1

Climats des Affaires (Banque Mondiale) :

Le résultat de ces analyses émane de l’équipe de praticiens spécialisés en développement international, confrontés à la pratique des affaires en situation réelle, et imprégnés d’expériences multiples. Ces informations s’appuient sur des sources fiables, et reposent sur la situation politique et financière internationale, et de chaque pays. Les tableaux synthétique ci-dessus permettent de quantifier objectivement les risques du pays mais ne saurait engager la responsabilité de RENAUDOINGD.