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L’agriculture emploie plus de 12% des Malaisiens et contribue à moins de 9% du PIB. La Malaisie est classée parmi les principaux producteurs mondiaux d’huile de palme, de cacao et de caoutchouc. Le pays est aussi un des principaux exportateurs de bois tropical. La Malaisie a développé avec succès son économie basée sur les matières premières (exportation du caoutchouc et de l’étain, importantes réserves de pétrole et de gaz, cuivre, bauxite).

L’industrie contribue à environ 40% du PIB et emploie plus de 27% de la population. La Malaisie est l’un des plus grands exportateurs du monde de dispositifs semi-conducteurs, d’articles et appareils électriques, et le gouvernement a des plans ambitieux pour faire de la Malaisie le principal producteur et développeur de produits de technologies de pointe, y compris les logiciels. La Malaisie est une destination importante pour la délocalisation de la fabrication des composants après la Chine et l’Inde. Le pays a attiré d’importants investissements étrangers qui ont joué un rôle majeur dans la transformation de l’économie.

Le secteur tertiaire emploie la majorité des Malaisiens (plus de 60%) et représente près de la moitié du PIB grâce, notamment, au secteur du tourisme. La Malaisie est devenue une des principales destinations touristique d’Asie du Sud-est.

Kuala Lumpur veut aller vite. Car à l’horizon 2030, la Malaisie anticipe que le nucléaire comptera pour 10 % du mix énergétique du pays, l’hydroélectricité  30 %, le gaz 30 % et le charbon 30 % (contre en 2010, 58 % gaz, 33 % charbon et 9 % hydroélectricité).
Du coup, depuis avril 2010, date de la décision du Premier ministre Najib Razak de se lancer dans le nucléaire, la Malaisie s’est mise en ordre de marche pour y parvenir. C’est le ministère de l’Energie, des Technologies vertes et de l’Eau (KETTHA) qui pilote le projet : il a créé en janvier 2011, la Malaysian Nuclear Power Corporation (MNPC) pour prendre en charge une partie des aspects techniques et de mise en œuvre du projet.
De son côté, le ministère des Sciences, de la Technologie et de l’Innovation (MOSTI) pilote la composante sécurité (procédures, normes, coopérations….) avec deux organismes créés et placés sous son autorité : Atomic Energy Licensing Board (AELB) et la Malaysian Nuclear Agency,

Du fait de sa situation, la Malaisie possède un réseau maritime très important, avec 16 ports marchands. Elle possède également un réseau aérien commercial très efficace, qui couvre l’ensemble du territoire, avec 5 aéroports internationaux. Tout cela est d’ailleurs renforcé par un réseau routier très bien entretenu, qui favorise la circulation des biens. Le fret ferroviaire est également présent.

L’aéroport est un centre commercial avec métro incorporé! Les autoroutes à plusieurs voies, aux abords très paysagers, sont rectilignes et n’en finissent pas de traverser tout le pays. Le monorail dans la capitale, auquel s’ajoute un réseau ferroviaire, sont d’un coût très économique et d’une grande praticité; aux terrasses de café, brasseries, à l’intérieure des Pubs, les ordinateurs portables (laptop) se sont invités en force. On travaille, on joue, grâce à la wifi installée dans tous les lieux…
Vous avez demandé l’infrastructure ? Elle est bien en place, pour vous servir!

Transport routier

La Malaisie dispose d’un réseau de 64 328 km de routes, autoroutes et de routes nationales. Il existe une desserte autoroutière payante entre Kuala Lumpur et Singapour ainsi qu’entre Kuala Lumpur et les plus grandes villes malaisiennes. Les routes, généralement en bon état, sont étroites et très fréquentées. Les routes à deux voies, cependant, souvent dangereuses, sont irrégulièrement entretenues en zones rurales. Les pistes caillouteuses, mal entretenues, comportent des risques de glissements de terrain. Ce mode de transport représente 90% du trafic de marchandises et de passagers en Malaisie. Le Gouvernement fédéral a permis l’entrée de groupes privés pour construire des routes à péages. Ainsi, 16 000 km de routes supplémentaires ont été ainsi financées à 2/3 par des investissements étrangers.

Transport ferroviaire

La Malaisie dispose d’un réseau ferroviaire de plus de 2 000 km, principalement situé à Kuala Lumpur et sur le long de la côte du détroit de Malacca. Les améliorations du service ferroviaire sont constantes.

Transport maritime

Les nécessités portuaires de Malaisie ont traditionnellement été servies par Singapour. La forte croissance des exportations et les nécessités portuaire ont permis d’augmenter les capacités portuaires. Les principaux ports du pays sont ceux de Kelang (Kuala Lumpur), Penang et Johor, tous sur la côte des Etroits. Depuis quelques années, le port de Kelang reçoit d’importants investissements avec comme objectif de récupérer le trafic de marchandise qui dessert actuellement Singapour.

Transport aérien

Les principaux aéroports sont ceux de Johore Bahru, Penang et Kuala Lumpur. L’aéroport international de ce dernier, Subang, à l’ouest de la capitale partage ses fonctions avec le nouveau de Sepang, moins important, au sud-est.

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