Économie

Atouts stratégiques

Flux & IDE en milliards $

  • 2002: 49
  • 2003: 49
  • 2004: 62
  • 2005: 111
  • 2006: 133
  • 2007: 169
  • 2008: 186
  • 2009: 167
  • 2010: 272
  • 2011: 331
  • 2012: 295
  • 2013: 347

Repères Économiques

La Chine est devenue la deuxième puissance économique mondiale (en PIB) en 2010, le premier exportateur mondial en 2011 et le premier détenteur de réserves de change (3220 Mds USD au premier trimestre 2016). L’économie chinoise est cependant confrontée à d’importants défis, y compris la chute de la demande mondiale. Le 13ème Plan quinquennal (2016-2020) adopté en mars 2016 a confirmé les priorités retenues pour la poursuite de la réforme du modèle économique chinois vers un modèle de croissance plus équilibré, davantage assis sur la demande domestique et soucieux des équilibres environnementaux et sociaux. Dans ce cadre, la croissance chinoise ralentit mais reste solide : elle est passée de 10,3% en 2010 à 6,9% en 2015. Le FMI table sur une croissance annuelle du PIB de 6,3% en 2016.

Principaux indicateurs économiques:

PIB (2015) en milliards de dollars : 11385

PIB par habitant (2015) en dollars : 8280

Taux de croissance (2015) : 6,8%

Taux de chômage (2015) : 4%

Taux d’inflation (2015) : 1,5%

Solde budgétaire (2015) : -2% du PIB

Balance courante (2015) : 347,8 milliards de dollars

Principaux clients : Etats-Unis, Union Européenne, Hong Kong, Japon.

Principaux fournisseurs : Union Européenne, Corée du Sud, Taiwan, Japon.

Part des principaux secteurs d’activités dans le PIB (Banque mondiale) :

  • agriculture : 9 %
  • industrie : 43 %
  • services : 48 %

PIB en milliards $

  • 2002: 1 453
  • 2003: 1 640
  • 2004: 1 931
  • 2005: 2 256
  • 2006: 2 712
  • 2007: 3 494
  • 2008: 4 521
  • 2009: 4 990
  • 2010: 5 930
  • 2011: 7 321
  • 2012: 8 229
  • 2013: 9 240

Taux de chômage %

  • 2002: 4,4%
  • 2003: 4,3%
  • 2004: 4,3%
  • 2005: 4,1%
  • 2006: 4,0%
  • 2007: 3,8%
  • 2008: 4,4%
  • 2009: 4,4%
  • 2010: 4,2%
  • 2011: 4,3%
  • 2012: 4,5%
  • 2013: 4,6%

PIB & Taux de croissance %

  • 2002: 9,1%
  • 2003: 10,0%
  • 2004: 10,1%
  • 2005: 11,3%
  • 2006: 12,7%
  • 2007: 14,2%
  • 2008: 9,6%
  • 2009: 9,2%
  • 2010: 10,4%
  • 2011: 9,3%
  • 2012: 7,7%
  • 2013: 7,7%

Grands chantiers

Projets et mise en œuvre d’infrastructures importantes
Les efforts actuels du gouvernement sont concentrés sur la mise en place du National Trunk Highway System (NTHS), système d’autoroutes à péages inter-provinciales comprenant 12 corridors sur 35 000 km. Ce réseau, dont la construction est planifiée sur trente ans, permettra de relier 95 villes de plus de 500 000 habitants. Aéroports, ports et centrales nucléaires font aussi partie des grands chantiers programmés de la Chine…

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Secteurs clés

L’économie de la Chine, très diversifiée, est dominée par les secteurs manufacturier et agricole.

L’agriculture emploie près de 35% de la population active et contribue à près de 10% du PIB, bien que seuls 15% du sol chinois (soit 1,2 M km²) soit arable. La Chine est le pays le plus peuplé du monde et l’un des plus grands producteurs et consommateurs de produits agricoles. Le pays se place en tête dans la production mondiale de céréales, riz, coton, pommes de terre, thé. En matière d’élevage, la Chine domine également la production d’ovins, de porcins, et de produits halieutiques. Une série de plans visent à transformer l’agriculture, en la modernisant, diversifiant et rendant plus productive.

Le secteur minier occupe une place importante dans l’économie chinoise, le pays disposant d’un sous-sol riche en ressources énergétiques. La Chine possède d’importantes réserves en charbon (1ère source d’énergie du pays), lequel représente les deux tiers de la consommation totale d’énergie primaire. Elle figure comme un leader mondial dans la production de certains minerais (étain, fer, or, phosphates, zinc et titanium), et possède d’importantes réserves pétrolières et gazières. Elle est le 5ème producteur au monde de pétrole avec 3,8 millions de barils.

Les secteurs de l’industrie manufacturière et de la construction contribuent à près de la moitié du PIB de la Chine. La Chine est devenue une des destinations préférées pour la relocalisation d’unités de fabrications globales en raison d’une main-d’oeuvre bon marché, même si le coût de cette main d’oeuvre est en augmentation. L’émergence économique a coïncidé principalement avec le développement d’un secteur manufacturier compétitif et tourné vers l’exportation. Plus de la moitié des exportations chinoises sont réalisées par des entreprises à capitaux étrangers. Leur part dans la valeur ajoutée sectorielle varie selon le secteur : de plus de 60% pour l’électronique à moins de 20% pour la plupart des biens intermédiaires. Le secteur d’Etat contribue toujours à environ 40% du PIB.

Les secteurs aéronautique et nucléaire connaissent un fort développement. Les opportunités sont nombreuses pour le commerce courant dans le domaine de l’agroalimentaire, marqué en 2014 par quelques avancées (reprises des exportations de porcs et d’équidés reproducteurs, agrément pour des entreprises françaises de charcuterie). Dans le cadre de son évolution démographique et d’une urbanisation intense, le secteur de la ville durable, des NTIC et de la santé sont particulièrement porteurs.

Le secteur des services est resté en retrait, encombré par des monopoles publics et des réglementations contraignantes. La part du secteur tertiaire dans le PIB s’élève à un peu moins de 50% du PIB et emploie près de la moitié de la population active.

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Énergies

La Chine a récupéré le rang qui lui revient, étant donné sa population : le premier, avec 18,9 % de la production mondiale d’énergie primaire, 22,2 % de la consommation mondiale d’énergie primaire et 23,3 % de la production mondiale d’électricité en 2013.

Elle a pris également le premier rang pour les émissions de gaz à effet de serre, en particulier de CO2 : ses émissions de CO2 par combustion sont passées de 6 % du total mondial en 1973 à 28 % en 2013, loin devant les États-Unis (16 %). Néanmoins, ses émissions par habitant étaient en 2013 de 6,60 t CO2, certes supérieures à la moyenne mondiale : 4,52 t, mais très inférieures à celles des États-Unis : 16,18 t ; elles ont cependant déjà largement dépassé le niveau de la France : 4,79 t.

La principale source de ces émissions est le charbon, dont la Chine est, en 2015, à la fois le 1er producteur (47,7 % de la production mondiale), le 1er consommateur (50 % du total mondial) et le 1er importateur (22,1 % des importations mondiales en 2014), bien qu’elle produise encore 95 % de ses besoins en charbon en 2015.

La Chine produisait en 2015 seulement 38,3 % de ses besoins en pétrole brut et 72,5 % pour le gaz naturel, si bien qu’elle est le 2e importateur mondial de pétrole et le 4e pour le gaz naturel.

Elle est passée en 2012 du 9e au 6e rang mondial pour sa production nucléaire, puis en 2013 au 5e rang, et se plaçait en 2014 au 6e rang mondial pour la puissance installée nucléaire et au 1er rang pour le nombre de réacteurs en construction ; le nucléaire a produit 2 % de l’électricité du pays en 2013.

Elle investit lourdement dans la production d’énergies renouvelables : elle était dès 2012 le leader mondial de la production d’électricité d’origine renouvelable avec 949,2 TWh, loin devant les États-Unis (536,9 TWh) ; elle est de loin au 1er rang mondial pour la production hydroélectrique (27,4 % du total mondial en 2014) et pour la surface de capteurs solaires thermiques (67 % du total mondial fin 2012), au 2e rang pour l’éolien et au 3e rang pour le solaire photovoltaïque en 2013. En 2013, les énergies renouvelables ont fourni 20,7 % de l’électricité chinoise (hydroélectricité : 16,9 %, éolien : 2,6 %, biomasse+déchets : 0,9 %, solaire : 0,3 %).

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Moyens & infrastructures

Huit ports en Chine continentale figurent parmi les 30 premiers ports de conteneurs du monde. Le port de Shanghai est de loin le plus fréquenté au monde. Le chiffre d’affaires du fret du port de Shanghai a dépassé 650 millions de tonnes en 2010. Chaque année, les ports chinois voient transiter 5,6 milliards de tonnes de marchandises et 93 millions de conteneurs.

Le transport de marchandises par la route représente environ 12 milliards de tonnes de fret. Le transport routier représente 13% du cargo en Chine.

Le transport aérien représente environ 2,2 millions de tonnes de fret de marchandises.

Les chemins de fer demeurent le principal mode de transport et la solution la moins onéreuse pour le fret longue distance. Les chemins de fer assurent chaque année le transport de 1.500 milliards de tonnes kilomètres de marchandises. À la fin de 2011, la Chine comptait un total de 91.000 kilomètres de voie ferrée, utilisée pour répondre à la demande des passagers et du fret, et se classant deuxième au monde en termes de longueur. Le volume de fret a atteint 3,6 milliards de tonnes en 2010, 300 millions de tonnes de plus qu’en 2009.

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Points forts/Points faibles

POINTS FORTS

  • Risque de surendettement externe limité grâce au niveau élevé des réserves de change et au maintien d’un compte courant excédentaire
  • Risque souverain contenu : dette publique largement domestique et libellée en monnaie locale
  • Montée en gamme progressive
  • Développement des services
  • Développement des infrastructures

POINTS FAIBLES

  • Forte volatilité du marché d’actions
  • Tensions sociales liées à la montée des inégalités
  • La part de la consommation dans le PIB reste faible : le rééquilibrage du modèle de croissance chinois reste un enjeu à moyen terme
  • Vieillissement de la population et tarissement progressif du vivier de main d’œuvre abondant et bon marché
  • Surcapacités dans certains secteurs industriels et endettement élevé des entreprises
  • Banques chinoises fragiles
  • Ambiguïté des autorités sur l’arbitrage entre les réformes et le soutien à la croissance
  • Problèmes environnementaux
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