Attraits

La crise économique déclenchée en 2008 a été la pire que les États-Unis aient connue depuis les années trente (avec 8 à 9 millions d’emplois détruits, une très forte baisse du patrimoine des ménages et de la valeur des actifs immobiliers, une explosion des déficits publics), partant du marché de l’immobilier pour s’étendre à l’ensemble de l’économie. La hausse des défauts de paiements des ménages surendettés a alimenté la baisse continue de la valeur des actifs et l’augmentation des saisies des biens hypothéqués. L’insolvabilité d’établissements financiers a conduit la Fed à intervenir massivement dans le circuit financier. Ces interventions, couplées à une politique monétaire souple, un plan de relance adopté en février 2009 d’un montant de 787 Mds USD, et un plan de sauvetage centré sur les secteurs financier et de l’automobile, ont constitué la réponse à cette crise.

La reprise de l’économie américaine a été sensible à partir de 2010 et s’est confirmée par la suite. Dans son discours sur l’état de l’Union du 20 janvier 2015, le Président Obama a consacré la sortie de crise pour les Etats-Unis, et mis en avant les progrès accomplis, qui ont permis de créer 11 millions de nouveaux emplois depuis 2010.

En 2014, le taux de croissance a été de 2,4%, soit la meilleure performance annuelle depuis 2011, et s’est maintenu à ce niveau en 2015. Les facteurs de la reprise américaine se maintiennent : économie numérique, prix de l’énergie très bas grâce aux hydrocarbures non-conventionnels, modération des coûts salariaux, regain de compétitivité industrielle. Sur le front de l’emploi, le taux de chômage poursuit sa décrue (5%).

Dans ce contexte, la Fed a mis fin en octobre 2014 à son soutien exceptionnel à l’économie américaine (programme de « quantitative easing », qui lui a permis d’injecter 3 500 Mds USD à partir de 2008 dans le circuit financier pour soutenir l’activité et le crédit). Elle a par ailleurs relevé en décembre 2015, à 0,25%-0,5%, son principal taux directeur, qu’elle avait maintenu proche de zéro depuis fin 2008 (soit une hausse de 25 points de base). La Fed reste toutefois prudente au regard de certaines faiblesses internes (notamment un taux d’activité très faible) et externes (ralentissement de la croissance des pays émergents, appréciation du dollar). Le recul du pouvoir d’achat des classes moyennes nourrit en outre un débat sur les conséquences économiques de la montée des inégalités.

Le dynamisme de la reprise et les perspectives à moyen terme sont en outre largement portées par la nouvelle situation énergétique du pays. La production d’hydrocarbures non conventionnels (gaz de schistes, condensats des puits mixtes et pétrole de réservoirs lenticulaires – tight oils-) est en forte hausse et exerce une pression à la baisse sur les cours mondiaux. Les États-Unis, désormais premiers producteurs mondiaux de gaz naturel devant la Russie, pourraient bientôt retrouver le statut de premier producteur mondial d’hydrocarbures qu’ils occupaient dans les années 1970. Dans ce contexte, le Congrès américain a voté en décembre 2015 la levée de l’interdiction d’exportation de pétrole brut américain (qui datait de 1975). L’administration américaine a également commencé depuis plusieurs années à distribuer largement les licences d’exportation de gaz naturel et les premières arrivées de GNL américain en Europe sont intervenues en mars / avril 2016.

Aides et zones franches

Mesures législatives pour encourager…les IDE

Les entreprise étrangères peuvent bénéficier des aides apportées par trois agences fédérales : L’EDA (Economic Development Administration) propose des prêts à long terme à taux préférentiels pour les projets de création et d’extension d’activités entraînant de nouvelles immobilisations et la création d’emplois.?La Small Business Administration (SBA) délivre des cautions pour les emprunts contractés par les PME et peut financer la construction d’usines et l’achat de matériels par des prêts à moyen et long terme. Enfin le Rural Development (dépendant du Ministère de l’agriculture – USDA) peut cautionner jusqu’à 90% des prêts consentis aux entreprises commerciales créant des emplois en zones rurales.

Flux & IDE en milliards $

2002: 71,331
2003: 63,961
2004: 133,163
2005: 109,754
2006: 185,570
2007: N/C
2008: N/C

Croissance du PIB 2007 :

La croissance a encore été importante en 2005 même si elle a été moins vive qu’en 2004 : elle s’est en effet élevée à 3,5% en 2005 et à 4,4% en 2004. Le FMI prévoit une croissance de 3,3% en 2006. La croissance est portée par la consommation des ménages et les investissements qui sont demeurés importants en 2005 bien que moins élevés par rapport à 2004.

Principaux indicateurs économiques

• PIB (2015) : 17 942 Mds USD
• PIB par habitant (2015) : 55 837 USD
• Taux de croissance : 2,4% (2015)
• Taux de chômage : 5% (avril 2016)
• Taux d’inflation (2014, hors alimentation et énergie) : 1,6%
• Déficit budgétaire (2015) : – 438 Mds USD (2,44% du PIB)
• Dette publique (2015) : 18 120 Mds USD (101 % du PIB)
• Balance commerciale (2015, Biens et services) : – 539,8 Mds USD
• Principaux clients (2015) : par ordre décroissant : Canada, Mexique, Chine, Japon, Royaume-Uni, Allemagne (France au 12e rang).
• Principaux fournisseurs (2015) : par ordre décroissant : Chine, Canada, Mexique, Japon, Allemagne (France au 8e rang).
• Part des principaux secteurs d’activités dans le PIB : agriculture : 2% ; industrie : 18% ; services : 80%
• Ressources: charbon, cuivre, plomb, molybdène, phosphates, uranium, bauxite, or, fer, mercure, nickel, potasse, argent, tungstène, zinc, pétrole, gaz naturel, bois d’oeuvre
• Risque pays: 1/6
• Notations BM: 3 /175

PIB en milliards $

2002: 10,429,00
2003: 10,948,50
2004: 11,667,50
2005: 12,452,4
2006: N/C
2007: N/C
2008: N/C

Taux de chômage %

2002: 10.3
2003: 6%
2004: 5,5%
2005: 5,1%
2006: 4,6%
2007: N/C
2008: N/C

PIB & Taux de croissance %

2002: 2,2%
2003: 2,5%
2004: 3,9%
2005: 3,2%
2006: 3,3%
2007: N/C
2008: N/C

Opportunités

Besoins et marchés porteurs, niches, cession

Les Etats-Unis génèrent plus de 20% du PIB mondial. Les trois Etats les plus riches du pays sont la Californie, l’Etat de New York et le Texas.

Le secteur agricole américain est sans aucun doute un des plus importants du monde. Il se caractérise par une haute productivité et par l’usage de technologies modernes. Les États-Unis sont l’un des plus importants producteurs de maïs, de soja, de viande bovine et de coton. La Californie produit plus de 12% de la production agricole totale du pays. Cependant, l’agriculture ne compte que pour 1,4% du PIB américain et emploie 1,6% de la population active.

Les États-Unis sont un pays très industrialisé. Le secteur industriel contribue à plus de 20% du PIB et comprend une grande variété d’activités. Les plus importantes sont la fabrication de machines électriques et électroniques, de produits chimiques, de machines industrielles, les secteurs de l’agroalimentaire et de l’automobile. Le pays est aussi le leader mondial dans l’industrie aérospatiale et pharmaceutique. L’abondance de ressources naturelles a converti les États-Unis en leader dans la production de plusieurs minéraux et permet de maintenir une production diversifiée. Le pays est ainsi le plus grand producteur mondial de gaz naturel liquide, d’aluminium, d’électricité et d’énergie nucléaire, le troisième producteur mondial de pétrole et depuis plusieurs années l’extraction de gaz de schiste est développée à grande échelle.

L’économie américaine est une économie essentiellement basée sur les services. Le secteur tertiaire représente plus des trois quarts du PIB et emploie plus de 80% de la main-d’œuvre.

10 Premières entreprises

1 Wal-Mart Stores
2 Exxon Mobil Corp
3 General Motors Corp.,
4 Ford Motor Co.
5 Blue Cross/Blue Shield,
6 General Electric Co.
7 ChevronTexaco Corp.,
8 ConocoPhillips,
9 Citigroup Inc.,
10 IBM (International Business Machines),

Secteur d’activités passé à la loupe

Construction. En 2006, les mises en chantier de logements neufs ont chuté et les stocks fortement augmenté, donnant un coup de frein à l’appréciation des prix. Ce retournement frappe les constructeurs, à l’instar de Kara qui a s’est mis sous la protection du Chapitre 11, mais aussi leurs sous-traitants. La construction non résidentielle, soutenue par la bonne santé des entreprises et des collectivités locales, a été dynamique et devrait le rester en 2007. En revanche la construction résidentielle ne devrait se redresser qu’à partir de l’été 2007 pour progresser lentement sur le second semestre.

Distribution. Des poids lourds du secteur, confrontés à une très vive concurrence et à un ralentissement de la consommation, affichent des contre-performances qui les poussent à réduire leurs coûts : Ahold s’est désengagé de US Foodservice et Wal-Mart diminue ses investissements. En 2006, les fonds de capital-investissement ont confirmé leur intérêt pour les rachats de distributeurs (Burlington Coat Factory Outlet et Linen N’ Things). Ce phénomène devrait s’amplifier en 2007 sous l’effet du ralentissement économique.

Automobile. GM, Ford et DaimlerChrysler ont enregistré un tassement de leurs ventes. Parallèlement, Toyota, Nissan et Honda ont augmenté leurs parts de marché. En 2007, la production et les ventes de véhicules seront atones, en raison d’une demande plus faible de la part des ménages, et cela en dépit d’un prix de l’essence à la pompe moins élevé. Les équipementiers subissent de plein fouet la crise du secteur et les réductions de production. De nombreux sous-traitants sont aujourd’hui placés sous la protection du Chapitre 11 (Dana, Delphi, Dura).

Sidérurgie. Le ralentissement de la demande dans la construction et l’industrie automobile, et le niveau élevé des stocks dans les « service centers » (30% des ventes d’acier) ont poussé plusieurs producteurs à arrêter plusieurs installations à la fin de 2006. Malgré cela, l’activité devrait croître autour de 3 % en 2007. Un regain des importations chinoises, en provoquant une baisse des prix, pourrait fragiliser cette évolution. Mais les entreprises devraient conserver une bonne rentabilité, grâce à une réduction de leurs coûts.

Informatique. Les principaux concepteurs (Dell, HP, Acer, Lenovo et Fujitsu Siemens) font face à une concurrence très vive sur les prix (dont la baisse devrait se poursuivre en 2007), mais aussi sur les délais de livraisons et sur le service après vente. Les services et les logiciels ne subissent pas cette baisse tendancielle de prix. Le nouveau système d’exploitation Microsoft Vista devrait donner une impulsion supplémentaire aux ventes de logiciels mais aussi d’ordinateurs personnels, son installation nécessitant des équipements récents. Cela ne devrait se produire qu’à l’horizon 2008, les entreprises ayant bouclé leur budget 2007.

Télécommunications. Le marché de la téléphonie mobile ralentit et le revenu moyen par abonné plafonne. La téléphonie fixe affiche une baisse de revenus et les opérateurs ne doivent leur salut qu’à l’essor de la connexion Internet ADSL. Dans ce contexte, ils tentent de diversifier leur offre : AT&T propose des services liés au Protocole Internet (IP) ; Verizon, ajoute à son offre traditionnelle l’accès à la télévision numérique en s’appuyant sur son réseau FTTP (fibre to the premises) et se dote ainsi de l’offre quadruple (télévision, convergence téléphonie fixe et mobile, Internet).

Le secteur de l’énergie aux États-Unis est marqué par la prépondérance des combustibles fossiles (79,3 % de la production d’énergie primaire et 81,6 % de la consommation d’énergie primaire en 2014) : pétrole (21 % de la production, 35,3 % de la consommation), de charbon (23,3 % et 18,3 %) et de gaz naturel (35 % et 28 %). Le nucléaire assure 9,6 % de la production, couvrant 8,5 % de la consommation ; les énergies renouvelables fournissent 11,1 % de la production, couvrant 9,8 % de la consommation.

La puissance de ce secteur est mise en évidence par les classements internationaux : les États-Unis seraient, selon les sources, passés en 2014 du 3^e au 1^er rang mondial pour la production de pétrole, ou restés au 3^e rang, mais au coude à coude avec l’Arabie Saoudite et la Russie ; ils sont également au 1^er rang mondial pour la production de gaz naturel, de produits pétroliers, d’électricité nucléaire, éolienne, géothermique et à base de biomasse, au 2^e rang mondial pour la production de charbon et la production totale d’électricité, au 3^e rang mondial pour la production d’électricité solaire, etc.

La consommation d’énergie primaire par habitant des États-Unis est très élevée : 6,92 tonnes d’équivalent pétrole (tep) en 2013, soit 3,6 fois la moyenne mondiale (1,90 tep/hab.).

De ce fait, les États-Unis sont, malgré leurs vastes ressources, globalement importateurs nets d’énergie depuis 1953 ; leur taux de dépendance a culminé à 30,1 % en 2005, puis a rapidement reculé jusqu’à 13,1 % en 2013 grâce à la baisse de consommation produite par la crise de 2008 et à la remontée des productions de pétrole et de gaz naturel rendue possible par les techniques de forage horizontal et de fracturation hydraulique.

Au niveau institutionnel, l’énergie est du ressort du Département de l’Énergie, qui gère entre autres la réserve stratégique de pétrole.

Non signataire du Protocole de Kyoto sur le réchauffement climatique, et second émetteur mondial de dioxyde de carbone en 2013 (5 120 millions de tonnes CO₂eq ; 16,18 tonnes par habitant) après la Chine (8 977 MtCO₂eq ; 6,60 t/hab), les États-Unis commencent toutefois, au niveau municipal ou des États fédérés, à mettre en place quelques programmes de réduction des gaz à effet de serre, tels que le Regional Greenhouse Gas Initiative.

Aux Etats-Unis, les infrastructures sont des plus performantes. – Transport maritime – Sur toutes les côtes du pays on trouve des ports importants, hautement informatisés et automatisés pour une distribution rapide des marchandises (spécialement en containers), certains d’entre eux offrent une liaison directe vers les voies fluviales. Les principaux ports sont ceux de Long Beach, New York, Boston

Transport routier : Le réseau routier était de 6.378.254 kms en 2001.. Le réseau de transport des marchandises est beaucoup plus étendu que celui des voyageurs et concentre à lui seul 30% du transport total de marchandises. Les perspectives d’avenir pour les investissements routiers sont trés bonnes au niveau fédéral, ainsi que pour le niveau étatique. La question reste posée pour les grandes agglomérations.nfrastructure routière.

Le réseau routier est en général de bonne qualité mais les routes secondaires peuvent parfois être impraticables ou dégradées en raison des intempéries.

Etre conscient de la spécificité de la conduite « américaine »: sur l’autoroute, éviter les changements de files trop nombreux et ne pas faire d’excès de vitesse (même en plein désert); la priorité à droite n’existant pas, aux carrefours en zone urbaine, marquer un temps d’arrêt (lorsque toutes les rues du carrefour ont un signal stop, la règle de priorité est celle de l’ordre d’arrivée des véhicules); prêter attention aux feux rouges qui se trouvent au- dessus ou de l’autre côté des carrefours.

Lorsque le conducteur est suivi par une voiture de police qui met en marche ses signaux lumineux et sonores, il doit se ranger immédiatement sur le bas-côté et rester assis dans sa voiture, les mains sur le volant, en attendant l’officier de police.

En cas d’accident, il vaut mieux prévenir la police. Le délit de fuite est sévèrement puni. Si un touriste est témoin d’un accident, il lui est conseillé de prévenir la police et de ne pas secourir lui-même les blessés.

Transport ferroviaire : Le réseau ferroviaire s’étend sur 141.961 kms et a transporté 2.220 millions de tonnes- kms en 2003. 40.000 km de voies servent au transport des passagers. Une importante dérégulation s’est opérée sur le marché du fret ferroviaire américain dans les années 80, et depuis le ferroviaire voit sa part du transport total de fret remonter à plus de 40%. Amtrak est la principale compagnie ferroviaire. L’organisme de contrôle du transport ferroviaire est la Fédéral Railroad Administration (F.R.A.)?Les Etats Unis abritent également 3 millions de km de pipelines (oléoducs et gazoducs).

Transport maritime: Sur toutes les côtes du pays il y a des ports importants, hautement informatisés et automatisés pour une distribution rapide des marchandises (spécialement en containers), certains d’entre eux offrent une liaison directe vers les voies fluviales. Les principaux ports sont ceux de Long Beach, New York, Boston, Oakland, Houston, Los Angeles, Miami, New Orleans, Charleston, Seattle, Portland.

Transport aérien : En 2004, les Etats-Unis comptaient plus de 18.500 aéroports, les principaux étant ceux de Chicago, New York JFK, et Los Angeles. Les premiers aéroports au monde par le nombre de passagers et par la quantité de fret transportée sont respectivement ceux d’Atlanta (83.578.906 passagers en 2004) et de Memphis ( 3.554.575 tonnes de fret en 2004).?Les principales compagnies aériennes américaines sont : American Airlines, TWA, Delta Airlines, Continental Airlines, United, US Airways et Northwest Airlines. Le réseau intérieur est extrêmement développé. Au même titre que le transport ferroviaire, le transport aérien a connu une forte dérégulation dans les années 80 ce qui a eu pour effet d’accroître la compétitivité des entreprises du secteur. L’attention de nos ressortissants est appelée sur les règlements très stricts à respecter en matière de sécurité.

A l’enregistrement des bagages, il convient de répondre avec sérieux et précision aux questions qui vous sont posées par les employés et d’éviter toute plaisanterie sur le contenu de vos bagages, de très sérieux ennuis avec les services de sécurité (pouvant aller jusqu’à l’incarcération) étant susceptibles de résulter de toute attitude prêtant à équivoque.

Vos bagages ont-ils toujours été sous votre surveillance ? (Did you pack your own luggage and has your luggage been within your sight at all times ?)
Un inconnu vous a-t-il demandé de transporter un bagage ? (Has anyone unknown to you asked you to carry a bag ?).

Les voyageurs empruntant l’avion à destination ou en provenance des Etats-Unis doivent savoir que tant les compagnies aériennes que les autorités (américaines aussi bien qu’européennes) portent une attention de plus en plus vigilante aux incidents provoqués à bord de vols commerciaux par des passagers irascibles ou violents.

Qu’il s’agisse d’un simple refus d’obtempérer aux consignes de bord (interdiction de fumer ou interdiction d’utiliser certains appareils électroniques, par exemple) ou, a fortiori, d’actes de violence à l’égard du personnel navigant ou d’autres passagers, notamment en cas d’ivresse, les compagnies aériennes desservant les Etats-Unis appliquent le plus souvent la règle de la « tolérance zéro ».

Les voyageurs doivent donc être conscients de la gravité de tels comportements et des suites pénales auxquelles ils s’exposent.

Dès qu’il a connaissance d’un incident, le commandant de bord peut dérouter l’appareil sur l’aéroport le plus proche. Des exemples récents démontrent que les compagnies aériennes n’hésitent plus à appliquer cette procédure. Le passager en cause est immédiatement arrêté par la police (FBI) à sa descente d’avion et inculpé. Ces faits constituent en droit américain un crime (felony); ils relèvent des juridictions fédérales et sont passibles d’au moins un an de prison. Les frais occasionnés par le déroutement de l’appareil sont à la charge du passager.

POINTS FORTS

• Flexibilité du marché de l’emploi
• Le plein emploi est aussi un des objectifs de la Réserve Fédérale
• Rôle prédominant du dollar dans l’économie mondiale
• Près de 60% de la dette publique détenue par les résidents
• Autonomie énergétique grandissante

POINTS FAIBLES

• Faiblesse du taux d’emploi
• Moindre flexibilité géographique des ménages
• Polarisation de la vie politique
• Baisse du taux de fécondité
• Etat vétuste de nombreuses infrastructures

1 – Indice de Liberté Economique 2007, Heritage Foundation : de 1 (Liberté) à 5 (administré)

Liberté économique :
1 2 3 4 5

Classement :

Rang mondial :
Rang régional :

2 – Risk (Coface) : NOTE : A1

3 – Climat des Affaires (notation Banque Mondiale) :

Le résultat de ces analyses émane de l’équipe de praticiens spécialisés en développement international, confrontés à la pratique des affaires en situation réelle, et imprégnés d’expériences multiples. Ces informations s’appuient sur des sources fiables, et reposent sur la situation politique et financière internationale, et de chaque pays. Les tableaux synthétique ci-dessus permettent de quantifier objectivement les risques du pays mais ne saurait engager la responsabilité  de RENAUDOINGD.