PIB (2015) : 10,7 Mds euros

PIB par habitant (2015) : 3 700 euros/h

Taux de croissance : 2,6% (2015)

Taux de chômage (au sens du BIT) : 17,7% (2014)

Taux d’inflation (2015) : 1,9%

Solde budgétaire (2014) : -5,8% du PIB

Balance commerciale (2014) -2 Mds euros

Principaux clients : Italie (50,9%), Kosovo (8,4 %), Espagne (5,2 %), Malte (4,6 %)

Principaux fournisseurs : Italie (30,3%), Chine (8,6%), Turquie (8,0%), Grèce (7,8%)

Part des principaux secteurs d’activités dans le PIB :

• services : 51%
• agriculture : 23 %
• industrie et mines : 26 %

Sur le plan économique, la situation s’est aussi grandement améliorée. De pays le plus pauvre d’Europe il y a 25 ans, l’Albanie s’est hissée au rang des pays à revenu intermédiaire, tranche supérieure, grâce à un taux de croissance soutenu pendant plusieurs années. Le PIB nominal de l’Albanie s’établit à 10,7 Md EUR en 2015, pour une population d’environ 2,89 M d’habitants, soit un PIB par habitant de l’ordre de 3 700 EUR. Exprimé en standard de pouvoir d’achat, ce PIB par habitant reste néanmoins l’un des plus faibles des Balkans, estimé à 30 % de la moyenne européenne en 2014.

L’économie albanaise est dominée par le secteur des services, qui représente près de 51% de la valeur ajoutée en 2014 (restauration et hôtellerie notamment) et par le secteur agricole (23% de la valeur ajoutée en 2014). Ce dernier est constitué de petites exploitations de subsistance peu compétitives et concentre près de la moitié des emplois. A noter le faible poids de l’industrie de transformation, inférieur au poids du secteur de la construction (10%). Le secteur minier représente, quant à lui, 6% de la valeur ajoutée en 2014.

L’année 2015 a été marquée par une croissance de 2,6%, après 2% en 2014 et 1,1% en 2013. Celle-ci a été tirée essentiellement par l’investissement et l’exportation nette de biens et services. L’économie albanaise a connu en 2015 sa meilleure croissance depuis trois ans, mais celle-ci est encore faible à l’aune de la région. Du côté de l’offre, le secteur de la construction, les services et l’industrie manufacturière ont contribué à cette croissance. Celle-ci a été amplifiée par la politique accommodante conduite par la Banque centrale, dont le taux directeur a été abaissé à 1,25 % en mai 2016. Pour 2016, la Commission européenne s’attend à une croissance de 3,2 %.

Dans un contexte politique détérioré en 2013, marqué par les élections, le déficit budgétaire, fixé dans la loi de finances initiale à 3,5% du PIB, est passé à 5%. La dette publique, réévaluée, dépassait 70 % du PIB fin 2013. Pour desserrer cet étau financier, l’Albanie a sollicité un accord auprès du FMI qui lui permet de bénéficier de prêts de cette institution, complétés par un soutien budgétaire de la Banque Mondiale et de l’UE. En contrepartie, le programme économique préparé en lien avec le FMI fixe comme priorité la réduction du déficit, la baisse de la dette publique et le règlement des arriérés de paiement de l’Etat. En 2015, le déficit a atteint 4% du PIB (selon la Commission européenne).

De nombreuses réformes économiques ont été mises en place en Albanie pour dynamiser les échanges commerciaux du pays. Ces mesures ont également pour objectif de renforcer le statut de candidat officiel à l’UE, obtenu par l’Albanie en juin 2014. Les échanges commerciaux de l’Albanie s’établissent à 5,7 Md EUR en 2015 et restent stables par rapport à l’année précédente. Ils sont relativement modestes et représentent 55 % du PIB. Le solde commercial de l’Albanie est déficitaire de 2,2 Md EUR en 2015 et représente 21,4 % du PIB.

Les exportations albanaises se sont réduites de 3% en 2015 en raison de la baisse des cours du pétrole et s’établissent à 1,77 Md EUR (17,2 % du PIB). Les exportations albanaises ont toutefois plus que triplé depuis 2005 (lorsqu’elles s’établissaient à 537 M EUR). Encore peu diversifiées, elles se concentrent autour de l’habillement, des produits pétroliers et miniers.

Les importations albanaises connaissent une stagnation et s’élèvent à 3,96 Md EUR en 2015 (38,4 % du PIB) contre près de 3,94 Md EUR en 2014 (croissance de 0,6 %). Elles repartent à la hausse après avoir baissé en 2012 (3,8 Md EUR) et en 2013 (3,7 Md EUR). Le premier poste d’importations de l’Albanie est celui des « biens d’équipement et matériel de transport » (21,5 % des importations). L’Albanie importe également des « produits alimentaires, boissons, tabac » (17,8 % des importations). En troisième position, les produits « textiles, tissus, cuir et chaussures » constituent 15,6 % des importations albanaises.

L’Union Européenne est le principal client de l’Albanie avec 75,3 % des exportations albanaises, tandis que les exportations vers les pays des Balkans occupent seulement 14,2% des exportations totales. Les principaux clients de l’Albanie en 2015 sont : l’Italie (50,9 % des exportations), le Kosovo (8,4 %), l’Espagne (5,2 %) et Malte (4,6 %).

En 2015 les importations en provenance des pays de l’UE constituent 61,7% des importations albanaises, ce qui fait de l’UE, son principal fournisseur ; tandis que les pays des Balkans ont une part de marché de 7,6 %. Le poids des importations en provenance de Chine a cru au cours des cinq dernières années, alors que les importations en provenance de l’Italie et surtout de la Grèce ont diminué. En 2015, les principaux fournisseurs de l’Albanie sont l’Italie (30,3% des importations), la Chine (8,6%), la Turquie (8,0%) et la Grèce (7,8%).

 

L’adhésion de l’Albanie à l’UE et à l’OTAN constituent depuis plusieurs années les deux priorités de la diplomatie albanaise L’Albanie s’est attachée, dans cette perspective, à entretenir des liens étroits et privilégiés avec les Etats-Unis, à développer ses relations de voisinage et à maintenir sur le Kosovo une ligne modérée, soutenant l’indépendance et respectant la souveraineté du nouvel État. L’objectif étant atteint pour l’OTAN depuis 2009, l’Albanie concentre désormais ses efforts sur son rapprochement européen.

Membre de l’ONU et de l’OSCE (1991), du FMI (1991) et du Conseil de l’Europe (l’Albanie en a assuré la Présidence de mai à novembre 2012), l’Albanie a obtenu le statut de membre de plein droit à l’OIF lors du sommet de la Francophonie de Bucarest (2006), avec notre soutien.

Dans les Balkans, l’Albanie participe à l’ensemble des initiatives de coopération régionale et entretient des relations de bon voisinage avec l’ensemble des pays de la région. Le Premier ministre Edi Rama s’est ainsi rendu le 10 novembre 2014 à Belgrade, première visite d’un chef de gouvernement albanais en Serbie depuis 68 ans, et le Premier ministre serbe Aleksandar Vucic s’est rendu à Tirana le 27 mai 2015 (visite elle aussi historique).

La production électrique de l’Albanie provient à 95 % des centrales hydroélectriques situées sur le fleuve Drin au Nord du pays.

Malgré une consommation d’électricité moyenne par habitant très basse (l’une des plus faibles en Europe), l’Albanie a des problèmes d’approvisionnement. Les trois centrales situées sur le Drin ne suffisent pas à couvrir les besoins en électricité du pays, qui n’a pour l’instant d’autre alternative que l’importation ou le rationnement.

Le gouvernement albanais prévoit cependant la construction de deux nouvelles centrales hydroélectriques d’une puissance de 200 MW chacune à Bushat et à Kalivaç qui pourraient stabiliser la situation.

La consommation d’hydrocarbures est aussi plus élevée que la production ce qui oblige l’importation d’Italie ou de Grèce. Les deux grandes entreprises nationales qui produisent les énergies fossiles (diesel, essence, gaz et autres dérivés) sont Albpetrol Sh.a qui extrait les minerais, et ARMO Sh.a qui les raffine et qui les vend. La production était beaucoup plus élevée pendant l’époque communiste car les entreprises pétrolières occidentales étaient venues s’implanter en Albanie dans les années 1980 lors de la découverte du dernier grand gisement de pétrole dans le pays.

Infrastructure routière

L’état global du réseau, même si certaines portions de l’axe Nord-Sud sont désormais d’assez bonne qualité, laisse encore nettement à désirer. Les piétons sont fréquemment présents le long des routes, y compris sur les voies considérées comme rapides. Une extrême prudence est donc de rigueur.

Sécurité routière

Les accidents de circulation restent une cause importante de mortalité en Albanie. Il est préférable de voyager de jour. La vigilance s’impose à l’égard des piétons ou des animaux qui peuvent être présents sur les routes.

La conduite de nuit nécessite une attention particulière (chaussées déformées, défaut d’éclairage, travaux non signalés, etc.), principalement sur les axes secondaires. Elle est totalement déconseillée sur les routes de montagne ou chemins vicinaux si on ne connaît pas la région.

Les piétons doivent, quant à eux, tenir compte du fait que les voitures leur accordent rarement la priorité ; ils doivent en outre faire attention à l’état des trottoirs ou accotements (absence possible de plaques d’égout).

Circulation routière

1. Dispositions générales

• Les vitesses maximales autorisées sont de 110 km/h sur les autoroutes, 90 km/h pour les routes interurbaines principales, 80 km/h pour les routes secondaires et locales et 40 km/h en ville et dans les zones résidentielles.
• De jour, l’allumage des feux de croisement est obligatoire en dehors des agglomérations.
• La conduite sous l’emprise de l’alcool ou de stupéfiants est fortement pénalisée.

2. Permis de conduire

Le permis de conduire peut faire l’objet d’un retrait immédiat, pour une période de 1 à 12 mois, et d’une amende de 2 500 (environ 18€) à 20 000 leks (environ 147€) dans les 5 cas suivants :

• dépassement de la vitesse autorisée de plus de 20 km/h
• alcoolémie au-delà de 0,5 mg d’alcool dans le sang
• non-respect d’un feu rouge
• outrage à agent de police
• délit de fuite après un accident

Pour un ressortissant étranger, le Conseil du district de la ville concernée prononce sa décision sous 48 heures et la communique aux autorités policières pour exécution. Le permis est restitué à l’issue de la période de retrait, en mains propres ou par voie postale via le ministère des Affaires étrangères albanais dans le cas où le contrevenant étranger a déjà quitté le territoire.

3. Politique pénale très stricte à l’égard des conducteurs impliqués dans des accidents ayant entraîné des blessés ou des décès

Depuis le 18 décembre 2014, tout accident grave de la circulation avec blessés ou décès d’un tiers constitue une infraction aux termes des articles 290 et 291 du code pénal et entraîne systématiquement une garde à vue du conducteur de 48 h et un déferrement devant un juge, qui décide de la remise en liberté ou du maintien en détention, ce qui porte le délai de rétention à 72 heures maximum.

Il est très important que le mis en cause s’attache les services d’un avocat spécialisé dès le début de la mesure de garde à vue.

En cas d’infraction, l’article 290 énonce que :

• le non-respect des règles de circulation entraînant des blessures légères est puni d’une amende et/ou d’une peine de prison pouvant aller jusqu’à 1 an de prison

• le non-respect des règles de circulation entraînant des blessures graves est puni d’ 1 à 5 ans de prison

• le non-respect des règles de circulation causant un décès est puni de 2 à 10 ans de prison

• le non-respect des règles de circulation entraînant des blessures graves et causant des décès (plusieurs victimes) est puni de 5 à 20 ans de prison

En cas de conduite en état d’ivresse, l’article 291 énonce que :

• la conduite en état d’ivresse (au-delà de 0,5 mg d’alcool dans le sang) ou sous l’empire de stupéfiants est puni jusqu’à 3 ans de prison.

Le trafic maritime dessert uniquement les ports italiens (Bari, Brindisi et Ancône) et grecs (dont Corfou), sauf croisières organisées. Aucune liaison maritime avec la Slovénie, la Croatie et le Monténégro.

De nombreuses compagnies aériennes desservent Tirana. Les principales destinations directes sont : Athènes, Belgrade, Bruxelles, Francfort, Gênes, Istanbul, Ljubljana, Londres, Milan, Munich, Rome, Turin, Venise et Vienne.

Paris est désormais également une destination directe depuis Tirana, avec la compagnie Transavia, mais seulement 6 mois de l’année, entre avril et octobre.

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