En temps ordinaire, la Syrie, exporte essentiellement des matières premières (pétrole brut, coton, céréales, phosphates). Le secteur agricole représente près de 18% de son PIB et emploie 13% de la population active, mais reste pour autant un secteur fragile puisqu’il dépend directement des conditions climatiques, et surtout de la pénurie d’eau, enjeu clé de la région. La superficie cultivée a augmenté de plus de 50% depuis 1970, principalement en raison des encouragements gouvernementaux et l’utilisation plus efficace des méthodes d’irrigation. Les principales récoltes incluent le blé, les pommes de terre, les betteraves à sucre et l’orge. La Syrie pratique également l’élevage de volailles, de bétails et de moutons.

L’industrie occupe une place relativement importante, notamment grâce au textile, à la chimie, et bien sûr au pétrole, qui représente 14% du PIB syrien. Le secteur des hydrocarbures, très important pour l’économie syrienne, contribue à hauteur de 65% aux exportations du pays. Néanmoins, les réserves de pétrole du pays s’amenuisent d’année en année, et bien que la hausse du baril ait permis une croissance de 4,5% en moyenne avant la guerre, les experts tablent sur un assèchement des puits syriens pour 2020. Le secteur manufacturier contribue à 25% du PIB avec la production d’objets artisanaux tels que les articles en soie, en cuir et en verre.

Le secteur tertiaire, bien établi (principalement le tourisme) contribue à environ la moitié du PIB et représente plus de 55% des emplois.

La guerre civile qui ravage le pays a cependant fortement touché l’économie syrienne, faisant chuter la production et les exportations et minant le secteur touristique.

 

Le principal moyen de transport utilisé pour le transport de marchandises est le train (2.750 kms de voies ferrées). Cependant, le réseau est vieillissant et relativement lent. Le réseau ferroviaire (Damas-Lattaquié, Damas-Alep) est peu développé et peu utilisé.

 

Les ports :

Port de Baniyas
Port de Jablah
Port de Latakia
Port de Baniyas

 

Les aéroports :

Aéroport international d’Alep
Aéroport international Bassel Al Assad de Lattaquié
Aéroport international de Damas
Aéroport de Deir-Ez-Zor
Aéroport de Kamishly

 

Malgré la bonne qualité d’ensemble du réseau routier, les risques d’accident sont importants. Il est de plus, déconseillé de conduire en Syrie pour des raisons de responsabilité civile et pénale. En effet, en cas d’accident ayant entraîné des dégâts corporels, le conducteur, quelles que soient les circonstances de l’accident, est placé en garde à vue jusqu’à sa comparution devant un tribunal de police. Par ailleurs, il est à noter qu’en cas de dommages matériels causés à des tiers, la couverture des assurances obligatoires syriennes peut s’avérer insuffisante. Aussi est-il recommandé de se déplacer en utilisant un véhicule de location avec chauffeur ou un taxi.

 

 

Le réseau de téléphonie mobile couvre les principales agglomérations et la partie occidentale de la Syrie (axe Damas-Homs-Alep ; littoral : Tarous, Banyas et Lattaquié jusqu’à la frontière turque). Il n’en est pas de même dans la partie désertique de la Syrie, par exemple entre Palmyre et Deir Ez Zor.