Après un taux de croissance du PIB de 5,7 % en 2013, l’activité économique a ralenti en 2014 (5%) et en 2015 avec une croissance estimée 4,8%. Le PIB s’élève à 872,6 Mds USD en 2015 (PIB par habitant de 3 510 USD).

La consommation des ménages demeure le principal moteur de la croissance grâce à un marché intérieur de 250 millions d’habitants et une classe moyenne grandissante de 45 millions de personnes (55% du PIB), mais les exportations (22% du PIB) et l’investissement (32% du PIB) y participent désormais pour une plus grande part. L’inflation demeure soutenue en 20154 à 6,4%.

Le programme économique vise à augmenter la production domestique à travers une politique de substitution aux importations, et à réduire le déficit budgétaire à 1 % du PIB d’ici 2019. Ces objectifs pourraient être atteints en partie grâce à la réallocation de la manne issue de la baisse des subventions aux carburants.

Flux & IDE en milliards $

• 2002: 0,14
• 2003: -0,59
• 2004: 1,89
• 2005: 8,33
• 2006: 4,91
• 2007: 6,92
• 2008: 9,31
• 2009: 4,87
• 2010: 15,29
• 2011: 20,56
• 2012: 21,20
• 2013: 23,28

Repères Économiques

Sur le plan réglementaire, le gouvernement a multiplié depuis septembre 2015 les projets de réformes, visant à déréguler l’économie et à soutenir les PME. Le Président Jokowi a fait de la promotion du capital humain une des priorités de son mandat (développement d’un système de sécurité sociale pour les foyers défavorisés à travers la distribution de 3 cartes – Smart Card, Health Card et Prosperity Card- qui offrent une éducation gratuite pendant 12 ans, une assurance santé gratuite ainsi que des aides financières) et encourage la participation des investisseurs étrangers au financement des infrastructures (construction de 5 à 10 ports de taille moyenne, de réseaux routiers, et d’un véritable réseau ferroviaire à Sumatra).lLe gouvernement compte sur l’apport indispensable des investisseurs privés et entend poursuivre les réformes mises en œuvres pour l’amélioration du climat des affaires, notamment afin d’attirer les investisseurs étrangers (l’Indonésie n’est que 114e sur 189 dans le classement « Doing Business » réalisé par la Banque Mondiale).

En 2014, le commerce extérieur total de l’Indonésie a ralenti (-4,0%) pour atteindre 354,5 Mds USD. L’Indonésie enregistre un déficit commercial de 1,9 Md USD en 2014, soit deux fois moins qu’en 2013 (4,1 Mds USD) :

Les exportations indonésiennes, en baisse pour la troisième année consécutive, s’élèvent à 176,3 Mds USD en 2014 (-3,4%). Le pays dispose de considérables ressources agricoles (huile de palme, caoutchouc naturel, ca¬cao, café), énergétiques et minières (charbon, pétrole, gaz naturel liquéfié). L’Indonésie est le 2e exportateur mondial de charbon en volume et le 6e producteur mondial avec 281,7 millions de tonnes équivalent pétrole produites en 2014. Depuis plusieurs années la production pétrolière est en baisse constante et le pays consomme plus qu’il ne produit. L’Indonésie exporte également du GNL à destination des pays d’Extrême-Orient.

Les importations ont atteint 178,2 Mds USD en 2014, en baisse de 4,5 % par rapport à 2013 (186,6 Mds USD). Les dépenses énergétiques représentent 43,5 Mds USD, soit 24,4% du total des importations. Les importations sont principalement composées de biens intermédiaires (76,4% du total, soit 136,2 Mds USD). Les biens d’équipement représentent 16,5 9%, en baisse de 7,1%. Les trois premiers pays d’origine des importations indonésiennes demeurent la Chine (17,2% soit 30,6 Mds UDS), Singapour (14,1% soit 25,2 Mds USD) et le Japon (9,6% soit 17 Mds USD).

PIB (2014) : 867 Mds USD

PIB par habitant (2014) : 3499 USD

Taux de croissance (2014) : 5 %

Taux de chômage (2014) : 5,9 %

Taux d’inflation (2014) : 6,4 %

Balance commerciale (DG Trésor 2014) : – 1,9 Mds US$

Exportations (DGT 2014) : 176,3 Mds USD ; Importations : 178,2 Mds USD

Principaux clients (2014) : ASEAN (22,5% dont 9,5% pour Singapour), Japon (13,1%), Chine (9,9%), UE (9,6% dont 0,9% pour la France)

Principaux fournisseurs (2014) : ASEAN (28,4% dont Singapour pour 14,1% du total), Chine (17,2%), Japon (9,6%), EU (7,1%, dont 1% pour la France)

Les exportations indonésiennes sont principalement tournées vers l’Asie. En 2014, l’ensemble de l’ASEAN a reçu 22,5 % du total des exportations de l’archipel (39,8 Mds USD). Le Japon demeure son premier client (23,2 Mds USD soit 13,1%) et la Chine garde sa seconde place (17,6 Mds USD soit 9,9%). L’Union Européenne reçoit 9.6% des exportations indonésiennes, soit 16,9 Mds USD, dont 1,5 Md USD est exporté vers la France.

Part des principaux secteurs d’activités dans le PIB (BPS 2014) :

• secteur primaire : 14,3 %
• secteur secondaire : 45,1%
• secteur tertiaire : 40,6 %

PIB en milliards $

• 2002: 195
• 2003: 234
• 2004: 256
• 2005: 285
• 2006: 364
• 2007: 432
• 2008: 510
• 2009: 539
• 2010: 709
• 2011: 845
• 2012: 876
• 2013: 868

Taux de chômage %

• 2002: 9,1%
• 2003: 9,5%
• 2004: 9,5%
• 2005: 11,2%
• 2006: 10,3%
• 2007: 9,1%
• 2008: 8,4%
• 2009: 7,9%
• 2010: 7,1%
• 2011: 6,6%
• 2012: 6,1%
• 2013: 6,3%

PIB & Taux de croissance %

• 2002: 4,5%
• 2003: 4,8%
• 2004: 5,0%
• 2005: 5,7%
• 2006: 5,5%
• 2007: 6,3%
• 2008: 6,0%
• 2009: 4,6%
• 2010: 6,2%
• 2011: 6,5%
• 2012: 6,3%
• 2013: 5,8%

Grands Chantiers

Le secteur de l’énergie en Indonésie est largement exportateur : en 2013, l’Indonésie a exporté 63 % de sa production d’énergie (surtout du charbon). Par contre, la consommation intérieure est faible. La part du secteur de l’énergie dans le PIB de l’Indonésie était de 15,6 % en 2012. L’Indonésie s’efforce de réorienter sa production d’énergie vers la consommation intérieure, tout en freinant la progression de la consommation de pétrole par la réduction des subventions aux carburants.

La production d’énergie primaire en Indonésie est dominée par le charbon : 61,1 % en 2013, suivi par le gaz naturel : 13,7 %, la biomasse : 12,2 %, le pétrole : 9,2 % et la géothermie : 3,5 %.

L’Indonésie se classe en 2014 au 3^e ou 5^e rang mondial des producteurs de charbon, selon les sources, avec 6 ou 7 % de la production mondiale et au 1^er rang des exportateurs de charbon avec 33 % des exportations mondiales. Elle est également au 10^e rang mondial des producteurs et au 7^e rang mondial des exportateurs de gaz naturel avec 4 % des exportations mondiales. Enfin, elle est au 5^e rang mondial des producteurs d’agrocarburants avec 3,5 % de la production mondiale

La consommation d’énergie primaire par habitant en Indonésie était en 2012 de 0,85 tep, inférieure de 55 % à la moyenne mondiale, et la consommation d’électricité par habitant de 792 kWh, inférieure de 74 % à la moyenne mondiale.

La production d’électricité est surtout tirée des combustibles fossiles : 87,7 % en 2013 (charbon : 51,2 %, pétrole : 12,4 %, gaz naturel : 24 %). L’hydroélectricité contribue pour 7,9 % et la géothermie pour 4,4 %.

L’Indonésie se place au 3^e rang mondial des producteurs d’électricité géothermique avec 11,2 % du total mondial, derrière les États-Unis et les Philippines.

Les émissions de CO₂ de l’Indonésie étaient en 2013 de 1,70 MtCO₂ par habitant, inférieures de 62 % à la moyenne mondiale.

La faiblesse des coûts du travail a motivé d’importants IDE dans des secteurs dévoreurs de ressources humaines et pour exploiter les ressources naturelles abondantes. La navigation et le contrôle aériens souffrent de faiblesses structurelles. Le réseau autoroutier, long de 500 km, ne concerne que les environs de Java. Les routes et autoroutes sont surchargées mais leur état général est correct.

Infrastructure routière
Le réseau autoroutier, long de 500 km, ne concerne que les environs de Java. Les routes et autoroutes sont surchargées mais leur état général est correct.
L’approvisionnement en carburant est satisfaisant malgré un nombre limité de points de distribution.
En cas d’accident avec dégâts corporels, il est impératif d’appeler la police, la population locale pouvant se montrer agressive à l’égard de la personne qu’elle suppose responsable. L’assurance des véhicules n’est pas obligatoire, mais il vaut mieux souscrire une police qui couvre autant la partie adverse que soi-même.

Réseau ferroviaire
La densité du réseau ferroviaire est faible, se limitant à une liaison est-ouest sur l’île de Java et la traversée de quelques régions de Sumatra.

Transport Maritime
Il est rappelé aux personnes désireuses de naviguer dans les eaux indonésiennes que la piraterie maritime et d’autres types de délinquance persistent dans certaines régions (notamment le détroit séparant l’Indonésie de Singapour, allant de l’archipel de Riau jusqu’aux îles des Natunas, la côte ouest de Sumatra ou la région des Moluques). Par ailleurs, toute activité de type maritime dans les eaux territoriales indonésiennes doit obtenir au préalable l’accord des autorités locales.

Transport aérien
Il n’est pas certain que toutes les procédures de maintenance des avions des compagnies aériennes intérieures indonésiennes soient scrupuleusement respectées.

L’Indonésie connaît des perspectives importantes de croissance (démographie, PIB…). Des investissements significatifs sont prévus particulièrement pour permettre la réalisation des infrastructures, de l’industrie d’aval et l’essor des secteurs de haute technologie, notamment dans les énergies renouvelables, la santé, les infrastructures immatérielles et le développement urbain durable.

1 – Indice de Liberté Economique 2007, Heritage Foundation : de 1 (Liberté) à 5 (administré)

2 – Risk (Coface): NOTE : B
Un environnement économique et politique incertain est susceptible d’affecter des comportements de paiement souvent médiocres.

14/08/06 – L’Indonésie ainsi que la Malaisie et le Singapour accueillent favorablement la décision de la compagnie d’assurance internationale Lloyds d’enlever le détroit de Malacca de sa liste des zones de risques de guerre.

3 – Climat des Affaires (notation Banque Mondiale) :

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