Le Maroc est en pleine transformation économique.
Le pays s’est engagé depuis quelques années, sur la voie de la libéralisation, du désengagement progressif de l’Etat des entreprises publiques et du développement de ses relations avec l’Union Européenne.

Sa monnaie est devenue convertible. Le Maroc a développé une bourse active et réduit son endettement avec l’appui de partenaires.

Infrastructures routières

La conduite se fait à droite. Les principales routes marocaines, spécialement celles qui couvrent le nord et le nord-ouest du pays, sont des autoroutes praticables à toute saison.
La conduite de nuit est déconseillée. La vitesse sur route est limitée à 100 km/h. Dans la traversée des agglomérations, il est interdit de dépasser les 60 km/h et en centre-ville, les 40 km/h.
Les permis de conduire étrangers sont acceptés, ainsi que les permis de conduire internationaux.

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Réseau ferroviaire
Évolution des infrastructures ferroviaires prévu en 2016.
Les ressources fournies par la Banque africaine de développement vont servir à doubler la voie ferrée sur l’axe Settat-Marrakech de 142 km.
Ces travaux sont prévus pour s’achever en 2020 et devraient permettre de  générer des gains de temps et permettre l’accroissement du trafic de voyageurs et de fret entre Casablanca, capitale économique du royaume, et Marrakech, principal pôle touristique.

Tanger aura son tramway

Il y a trois lignes principales :
– La ligne de l’Est : Casablanca, Rabat, Kenitra, Meknès, Fès, Oujda.
– La ligne du Nord : Casablanca-Tanger. Compter 6 h.
– La ligne de l’Ouest : Casablanca-Marrakech (240 km). Compter 3 h.

L’itinéraire le plus utile part de Fès vers Rabat et Casablanca, avec cinq trains de jour et deux de nuit.

Arrivée de la premiere rame du TGV au Maroc.

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